北京商报讯（记者 董亮 马换换）招股书受理不足一个月，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）即将迎来IPO大考。11月8日晚间，证监会披露消息称，京沪高铁首发11月14日上会。

据了解，京沪高铁招股书于10月22日获证监会受理，之后在11月4日公司招股书预披露更新。如今，自招股书受理不足1个月，京沪高铁便迎来上会大考。

根据京沪高铁招股书显示，公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理，公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。

资料显示，京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。

在此次发行前，中国铁投持有京沪高铁49.76%的股份，系京沪高铁的控股股东，国铁集团系京沪高铁的实际控制人。据悉 ，国铁集团前身为原中国铁路总公司，2019年6月，经国务院批准同意，原中国铁路总公司改制成立国铁集团，国铁集团为国家授权投资机构和国家控股公司，承担国家规定的铁路运输经营、建设和安全等职责。

在京沪高铁招股书披露之后，公司的盈利情况也摆在公众面前。财务数据显示，在2016-2018年以及2019年前三季度京沪高铁实现营业收入分别约为263亿元、296亿元、312亿元以及250亿元；当期对应实现归属净利润分别约为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元以及95.2亿元。