北京商报讯（记者 蒋梦惟 实习记者 于新怡）京雄铁路详细规划浮出水面。日前，环保部披露了《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书》（以下简称“报告”）。报告显示，新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，全线设有五座车站，其中，新机场至雄安新区段设计速度目标值达到350公里/时，已属于高铁运行速度。

报告显示，京雄城际铁路全长92.783公里，工程总投资333.77亿元，计划将于今年3月初开工(含施工准备期)，2020年2月结束，建设总工期为两年。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，实现新区与全国高铁网紧密联系。

据悉，这条连接北京和雄安的铁路，沿线主要涉及北京市大兴区，河北省廊坊市固安县、永清县、霸州市，以及雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站，其中，李营至新机场段设计速度目标值为250公里/时，新机场至雄安新区段设计速度目标值为350公里/时。

随着京津冀协同进程的不断加快，区域内多条城际铁路项目加速推进。2016年11月，国家发改委批复的《京津冀地区城际铁路网规划》提出，京津冀地区城际铁路以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京津石三大城市为核心，新建24条共计3450公里的城际铁路网，2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。2017年2月，国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，要重点加强城际铁路建设，打造“轨道上的京津冀”。

业内表示，随着京津冀铁路网不断织密，今后将有更多城市加入北京的1小时交通圈：预计2019年通车的京张城际铁路设计时速已达300公里；预计2020年通车的京石城际铁路设计时速250公里；京唐城际铁路最高设计时速350公里。