3月7日，随着国产大飞机C919“传祺向往号”在传祺向往S7、M8领航下穿过“水门礼”，传祺向往车系正式登场。据了解，传祺向往车系带来全系高阶车型，包括“精英家庭中大型智能SUV”传祺向往S7、“智行奢享MPV”传祺向往M8以及“跨时代智能旗舰”1 Concept概念车，均将在2025年内正式上市。其中，作为传祺首款高阶智驾车型，传祺向往S7正式开启预售，预售价（国补后）为19.48万—23.48万元。

广汽集团董事长冯兴亚表示，传祺向往车系是基于传祺“主流、大气、高品质”的品牌定位，在全新多能源平台架构基础上，打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等前沿技术的全新高端产品系列。传祺向往车系发布及S7的预售，是广汽传祺品牌向上、产品升级道路上的又一重要里程碑。

“番禺行动”，“向往”助力

2024年，L2级及以上自动驾驶渗透率超过50%，30万元以上市场中国品牌占比持续攀升。广汽集团执委会委员，品牌营销领域负责人黄永强表示，智驾和高端化的替代效应，将推动中国汽车业进入新的“黄金时代”，也将推动中国汽车重新定义全球市场格局。传祺则给出品牌持续焕新向上的行动方案——品牌向高端进军，产品全面拥抱智能。

2024年北京车展上，传祺推出全周期、全场景的无忧解决方案EV+，全面解决用户的补能、品质、安全、服务等各方面的痛点；同年的广州车展上，传祺又推出EV+新能源平台，为用户提供动力更多元、智能更强大的系列产品做好准备。

本次传祺推出全新车系，可谓水到渠成。黄永强表示，随着传祺向往车系的推出，广汽集团旗下传祺、埃安、昊铂形成清晰的差异化定位，更形成强大的合力，确保广汽集团的产品覆盖最广泛的消费人群，助力广汽集团三年“番禺行动”的目标达成，为实现自主品牌年产销200万辆，构筑坚实的领先产品矩阵。

据了解，传祺向往车系，在产品、设计、技术、服务四个方面，全系高阶，重新定义出行新标准。其中，该车系推出搭载前沿科技的全品类旗舰级车型，打造覆盖轿车、SUV、MPV的全品类产品矩阵，包括2025年即将上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量产车，全系车型基于全新一代“藏锋于润”设计语言，将东方美学与智能科技深度融合；全系车型搭载高阶智驾功能，年内将率先搭载L3级智驾；全系车型的综合续航，均超过1000公里；全系车型的轴距，将均超过2.8米。

同时，全新升级的传祺智电科技i-GTEC 3.0，实现座舱、智驾、三电、底盘的全领域高阶智能。值得一提的是，传祺向往车系将搭载“一车双模，一车三用”技术解决方案，具备纯电与插混的经济性和动力性，兼具增程动力的静谧和平顺性，将能源选择权完全交回用户手中。

此外，2025年传祺向往车系将陆续搭载华为乾崑智驾，即将推出的传祺向往M8，将首发机场VPD无人代客泊车功能，年内实现落地。而传祺向往1 concept量产车将搭载L3级智能驾驶系统。

在产品全面智能化、高端化的同时，传祺向往车系还引入高阶服务，其中为每一位用户配备二对一的“007线上超级管家”，提供24小时全时在线服务；构建全国272座城市免费上门取送车网络，实现地级市100%全覆盖。

此外，传祺向往车系将共享广汽集团三大自主品牌遍布全国超过1200个服务网点，“自建+合作”充电桩超过120万个，打造5公里服务圈。

S7首发，预售价低至19.48万元起

传祺在正式发布向往车系的同时，首发车型S7也启动预售，涵盖两大系列共五大车型版本，价格区间为20.98万—24.98万元。享受国家补贴后，价格低至19.48万—23.48万元。

该车型采用全新设计语言“藏锋于润”，车身尺寸为4900毫米×1950毫米×1780毫米，轴距达2880毫米，并拥有200毫米的最大离地间隙。传祺向往S7还配备2618毫米的天际线智能前灯带，历时18个月开发，搭载由2248颗LED灯珠组成的AI情绪大灯，可预设至少八种情绪灯语。

同时，基于广汽传祺为向往车系推出的专属技术平台i-GTEC 3.0，S7搭载广汽自研的L2++无图端到端类人智驾系统，集可变焦激光雷达、11个高清摄像头、三个毫米波雷达及27组车规级全视角传感器于一身，构建一个360°无死角的环境感知网络。依托英伟达OrinX芯片提供的254Tops算力，传祺向往S7能够迅速识别并应对环岛出入、窄路掉头、人车混流等35类主场景及357项子场景。自动泊车功能则不挑车位，异形极端车位、“车宽+0.5米”窄车位都能泊。

值得注意的是，传祺向往S7直接配备高速及城区NDA智能驾驶功能，并赠送价值2.5万元城市NDA智驾功能终身使用权，无需OTA推送“开局即满血”。而传祺向往S7的AI智能座舱，则融合ADiGO 6.0交互界面与高通骁龙8295P高性能版芯片，带来更流畅、更智能的交互体验。同时，DeepSeek也将应用上车，进一步丰富传祺向往S7的智能生态。

动力方面，虽然传祺向往S7为插混车型，却能提供插混+增程的“一车双模，一车三用”体验。日常可选择纯电优先模式，电量不足时切换增程模式或调至智能模式，给予用户更自由的能源选择。

据了解，传祺向往S7的出色表现，得益于1143辆测试车累计超1200万公里、可绕地球300圈的严苛测试。对此，广汽集团产品本部S7产品总经理何珉表示：“这是传祺有史以来测试车最多的一。这么做就为了一个目的：在上市前，替用户把所有的问题都发现，把所有可能会踩的坑先踩完。”

北京商报记者 刘洋