长达8天的春节假期和一系列免签政策利好令马来西亚和泰国出境游水涨船高，然而这两个目的地境外租车市场却并未出现预期中的“价量齐升”。北京商报记者调查发现，相比2023年春节假期，泰国整体租车价格降幅为7%、马来西亚达15%。

春节的降价受到2023年马泰租车供应商“价格战”的波及。2023年，马泰租车自驾游恢复低于供应商预期，供大于求让供应商轮番降价促销。2024年，在租车供应商布局更加谨慎的情况下，马泰的境外租车供应链有望进一步修复。

高涨的订单量和走低的市场价

对于yesaway国际租车泰国门店的员工来说，进入2024年2月后中国游客就多了起来，早上7点到半夜12点都是他们的营业时间，也不区分工作日和休息日。yesaway的运营总监Bowie告诉北京商报记者，门店一线员工是倒班制，尽管如此，一天几十、上百单的工作量也让员工不可避免地加班。

店员的忙碌反映了春节泰国租车市场的火热。在一系列免签政策发布之后，以马泰为代表的东南亚地区收获了又一波关注。

来自租租车的数据显示，春节国际订单同比2023年增长365%，已经整体将超过2023年中秋国庆的峰值，再创新高，热门目的地主要是泰国、马来西亚、新西兰、澳大利亚、挪威、意大利、阿联酋、西班牙、英国等国家。

马泰不仅高居热门目的地前十，订单量增长也十分可观。根据租租车数据，春节期间泰国订单量同比将增超330%，环比1月已增长310%；马来西亚将同比增超780%，环比1月已增长423%。

Bowie也见证了东南亚地区在2024年春节的火爆。他告诉北京商报记者，从1月底、2月初开始，门店的中国游客明显增多。就泰国市场来看，受西方假期影响，2023年12月和2024年1月，欧美、日韩游客会更多，但2024年2月开始，中国赴泰旅游进入旺季，yesaway泰国业务的中国游客占比达到四成，其余游客多来自俄罗斯。

尽管免签为东南亚地区带来大量关注，但与想象中的“价量齐升”相反，订单量的激增并未完全带动租车价格上涨，Bowie透露，与2023年春节相比，泰国的租车价格有所降低。

租租车数据也证实了这一说法：2024年春节期间，泰国、马来西亚、阿联酋等国家的租车价格较2023年春节均有不同幅度下降。其中，马来西亚降幅最大，达到15%；泰国的降幅则达到7%。

受访者供图

未达预期的市场和“价格战”

春节期间租车市场的降价与2023年以来的租车市场发展、租车供应商的决策有着密切关系。

在Bowie看来，2023年租车市场的恢复是一个缓慢的过程，尽管整体趋势一直向好，但跟供应商们的预想仍然有差距。

以泰国租车市场为例，据Bowie回忆，在2020年疫情暴发后，以往淡旺季分明的泰国租车市场变得混乱起来。游客的出行变得不确定，市场的规律性被打破。出于压缩成本的考虑，很多租车运营商缩减车队规模，这就导致在突如其来的旺季，汽车资源供不应求，但旺季过后市场迅速跌入低谷，车队资源再次囤积。

随着2023年中国游客的回归，压抑了两三年的租车供应商们重新将期望寄托在中国游客身上，纷纷作出乐观的预期并制定了相应的方案。

起初，东南亚地区确实是中国出境游市场中最快启动恢复的。看到势头之后，很多供应商扩大了车队库存，为接下来的“五一”和暑假作准备。

但很快，Bowie和其他供应商发现，受到航班恢复、旅游安全等诸多因素的限制，中国游客赴东南亚旅游恢复并没有想象中顺利。暑期过后，以泰国为首的东南亚租车市场没能承接住暑期的热度，增长放缓。在供远大于求的情况下，为了尽可能挽回成本，供应商开启了“价格战”。

Bowie解释，租车供应商的价格战并非长期策略，而是不同供应商依据库存情况作出的短期策略。“比如，A供应商本周库存太多，需要快速消化，因此本周打出了比较极端的低价；而下一周B供应商库存出现积存，那么B供应商就会降低价格。”Bowie说，这样的情况不只面对中国游客，面向全球游客时也会出现。

“价格战”在9—11月最为激烈。Bowie表示，以往泰国租车市场的最低价会出现在5月或6月，但2023年的最低价就是9—11月期间。

从Bowie的视角来看，波动的价格背后是租车供应商对中国游客回归的期待，也是充足准备落空之后的失望。令供应商欣慰的是，价格在12月得到回升，随着圣诞节欧美游客和春节中国游客的到来，需求逐步上升，目前春节期间泰国租车市场的价格已明显高于9—11月。

春节后租车供应商更加谨慎

不过，若与2019年春节相比，马泰2024年春节的价格则更高。

刚从泰国自驾游回国的租车用户陈艾琳称，2019年泰国租车费用在130元—150元/天，这次去则差不多175元/天，“对我来说，和其他涨价的国家对比，去泰国自驾的性价比还是很高的”。

租租车市场负责人张晓珑分析，由于海外车行的采购成本、人力成本、通胀等各种因素导致疫情后的用车价格一直保持在较高区间。随着出境游进一步恢复，如今的降价也反映了车行供应能力的复苏，是市场向正常价格区间的回调现象。

北京第二外国语学院旅游科学学院教授谷慧敏表示，马泰租车市场的表现与中国赴东南亚出境游市场类似，两者在2023年的恢复均未达到预期。但逐渐回升的价格也预示着，马泰租车市场的供应链将进入一个相对稳定的修复阶段。

被问及春节后的淡季是否还会出现“价格战”时，Bowie称，目前暂时还没有出现，在经历了2023年的超预期、失落与波折后，供应商们也不会再有太乐观的预估，应当会变得更加谨慎。

谷慧敏认为，在经过2023年出行需求集中爆发后，中国游客正在回归理性，出游产品的品质正在成为影响其决策的主要原因之一，因此租车平台和租车供应商应当在推出营销活动之外精进产品和服务质量。

张晓珑表示，中国在马泰租车的前景广阔。作为全球自驾游平台，租租车针对自驾市场为泰国和马来西亚单独举办了营销活动，尤其是两国的热门旅游城市曼谷、普吉岛、吉隆坡、兰卡威，目前每天的用车成本已低至160元左右。租租车也联合支付宝及泰国、马来西亚旅游局上线了对应的自驾地图，为自驾游爱好者提供详尽的官方自驾攻略。

Bowie也透露了yesaway国际租车的发展策略：2024年还要继续“稳扎稳打”。一方面，会继续充盈车队，根据实际市场反馈引进10%—20%的新车；另一方面，也将加强与租车平台的合作，持续打磨面向中国游客的专属服务，用更好的服务吸引中国游客。

北京商报记者 关子辰 牛清妍