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海上游航线迎突破 海南邮轮旅游成下一步招商重点

出处:北京商报 作者:关子辰,蒋梦惟 摄影记者:关子辰 网编:卢扬 2020-09-24

《海南自由贸易港建设总体方案》出台以来,进一步发展海南邮轮旅游的相关规划、设想频繁被提及。而随着“鼓浪屿”号成为全国第一艘将在海南试点海上游航线的邮轮,海南邮轮旅游的发展方向也再次成为业界关注焦点。9月24日,海南省旅游和文化广电体育厅副厅长刘成在解读海南自贸港建设旅游发展相关政策时表示,未来海南旅游产业重点招商方向将围绕六个方面进行,其中在邮轮游艇旅游方面,将围绕“环海南岛游”“海上游”等相关政策,引进邮轮企业开发海南邮轮旅游产品。做大游艇租赁旅游市场,开展维修服务,打造潜水、海钓、近海运动等海上娱乐项目。在业内专家看来,虽然海南邮轮港口海上游航线试点工作迎来了新的突破,不过国内邮轮在开发海上游航线时还需增加新的卖点,以此来增加产品吸引力、获得市场的认可。

现场拍摄

海上游航线迎突破

伴随海南颁发首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证,海南在这一领域又迎来了突破。刘成介绍,就在9月23日,海南省交通运输厅、三亚市政府、星旅远洋国际邮轮有限公司共同签署了《2020-2021年度邮轮产业发展合作协议》(以下简称“《协议》”),海南省交通运输厅向该企业颁发首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证,这意味着,星旅远洋旗下“鼓浪屿”号将成为全国第一艘在海南试点海上游航线的邮轮。

据了解,此次合作,是海南省及三亚市有关政府单位积极落实中央文件提出的“支持三亚等邮轮港口开展公海游航线试点”精神,推动落实《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》,对“鼓浪屿”号海南无目的地游航线产品的一次探索。

北京商报记者还了解到,“鼓浪屿”号邮轮除了将试点海南海上游航线,还将以三亚凤凰岛国际邮轮港为母港运营国际邮轮航线,并探索与海南在邮轮维修、保养和船供物资供应等相关配套产业发展等方面深入合作,推进三亚国际邮轮母港建设,助力海南邮轮产业提质升级。

事实上,近年来,我国有关部门一直在积极推进无目的地海上游。去年5月,交通运输部便出台了《关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见》,其中指出,海南可以试点由中资五星红旗邮轮(船上悬挂五星红旗)开展无目的地航线。业内专家表示,今年年初发生的新冠肺炎疫情,让国内所有邮轮航线停航,由此也给邮轮产业带来极大冲击,但同时也进一步加快推动海南无目的地邮轮游的落地。随着海南省疫情防控形势总体积极向好发展,该领域值得期待。

邮轮公司争相布局海南

谈及星旅远洋(由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立)旗下“鼓浪屿”号布局海南无目的地游航线,中国旅游集团海南区域总部副总经理蒋豪介绍,公司还将研究“鼓浪屿”号邮轮从海口出发,经停三亚的海南环岛游航线等,希望能利用海南岛独特的自然风光,吸引到更多的内陆游客。

北京商报记者还了解到,除了“鼓浪屿”号,此前运营西沙航线的“南海之梦”号邮轮还考虑过研究复航事宜。有业内人士透露,当前邮轮公司主要还是考虑到疫情防控工作,未来待时机成熟,还是会复航的。

除了中资邮轮公司,一些境外邮轮也在谋求涉足海南邮轮旅游。今年9月1日,云顶邮轮集团就宣布其正与三亚中央商务区管理局开展战略合作,将携手国内旅游企业在三亚成立合资公司,将其船队的旗舰豪华邮轮引进三亚,推动以海南为中心的国内邮轮航线发展。云顶邮轮集团总裁朱福明还介绍,云顶邮轮集团落地三亚中央商务区,将在三亚设立合资公司,借力海南推出的中资方便旗邮轮开展海上游航线试点等相关政策,积极引进该集团旗下的豪华邮轮进驻海南。公开资料显示,云顶邮轮集团隶属于云顶香港有限公司,旗下拥有丽星邮轮、星梦邮轮及水晶邮轮等3个知名邮轮品牌。值得一提的是,早在1994年,该集团旗下邮轮便以海南为常规目的地,率先开辟以邮轮方式带领海内外游客赴海南观光旅游。

无目地邮轮游亦需增加买点

“获准开通海上游航线只是无目的游产品进入市场的第一步。”北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌直言,实现零的突破固然重要,但如果真正想把这类产品推向市场,还需要进一步明晰产品定位和独特性所在,换言之,无目的地邮轮游到底能对陆地上的游乐项目形成多大的替代性?游客在海上到底能玩什么?

在王兴斌看来,如果邮轮只是带着人们在海上走一走、看看海上的景色、潜潜水,那可能无法对消费者形成可持续性的吸引力,归根结底,无目的地邮轮游能催生多大规模的市场,主要取决于邮轮上的游乐项目和服务是否充分和足够有特色。“无论是演出还是餐饮,亦或是各种游乐设施,如果能按照中国游客的喜好,根据不同年龄层、不同需求的消费者有针对性地进行设计,或许就能为产品形成更强的市场竞争力。”不过,王兴斌也坦言,由于我国的国产邮轮目前普遍规模相对较小,想要在船上充分地设置各种有别于陆地上的游乐设施,难度还是比较大的。

而蒋豪则认为,中资邮轮的吨位并不会成为我国发展无目的地邮轮游的限制,因为在欧美等国家和地区,做这类产品的邮轮并非都是排水量10多万吨的大船,很多体量都在5万吨或者7-8万吨左右,“只要将服务、设施做的更加精品化、个性化,规模相对小一些的中资邮轮也是可以充分挖掘无目的地游产品市场空间的。”蒋豪直言,不可否认,海上无目的地航线开通容易、寻找卖点难。邮轮与其他旅游产品不同,它的“禀赋”来自于内部的设施和服务,来自于船上的娱乐、餐饮、购物等各个环节,利用邮轮开展无目的地游,可以让游客在海上看景点、观星,体验更正统的西餐等各种创新的服务,让消费者可以在一个相对硬件条件更好的船上进行社交、增加见闻。企业可以从这些方面入手,完善无目的地邮轮游的功能。他介绍,中国旅游集团旗下的邮轮可能会通过将一些少数民宿元素带到船上等方式,丰富无目的地游产品的供给。

北京商报记者 关子辰 蒋梦惟

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