近15款在售，国内紧凑级豪华SUV已是一片“红海”。作为各豪华品牌基盘市场之一，谁能在该车型市场谋求更大市场份额，则成为每年豪华品牌销量座次排名的关键。面对同级挑战与放量机会，徘徊在二线豪华品牌末游的林肯，近日推出首款国产车型冒险家，便选择杀入该市场“冒险”一把，而低于25万元的起售价，则让豪华紧凑级SUV销量争夺战再度升级。

本次上市的林肯冒险家共推出5款车型，官方指导价为24.68万-34.58万元，不到25万元的起售价，也成为关注焦点。该车型延续海外版车型设计、家族化特征，使国产林肯冒险家犹如小号“飞行家”车型。同时，作为林肯MKC继任车型，该车型轴距加长至2711毫米。

据了解，与此前“隔壁”福特品牌推出的锐际车型一样，国产林肯冒险家也主打性价比牌，并搭载50项豪华标准配置。其中，该车型装配美国百年品牌Eagle Ottawa提供的Savannah高级皮质座椅，前排全体感尊享座椅拥有24向电动调节，带座椅加热、通风、按摩和记忆功能，并支持5种按摩模式。同时，科技配置方面，国产林肯冒险家搭载中国专属的12.8英寸超大高清触控屏，装配全新SYNC＋智行互联系统，该系统拥有“智能导航”“支持自然语义识别的语音交互”“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”，以满足中国年轻消费群体对车载互联的需求。

对于高配低价策略，林肯中国方面表示，首款车型在重庆生产，大幅降低了生产制造成本。林肯中国总裁毛京波则认为：“国产给林肯带来更多机会。国产后，我们的产品设计和推出速度更快，这让我们有机会提升对市场的反应、对产品的迭代，能够让我们的产品更加满足中国目标客户的需求。”

事实上，对于林肯来说，首款国产车型定位紧凑级SUV，是提升自身销量与豪华阵营排名的重要抓手。此前，率先进口的MKC车型，曾成为林肯在华销量贡献的大户。而此后较慢的换代速度，让林肯国内二线豪华品牌阵营逐渐掉队。数据显示，2017年林肯在华销量超5.4万辆，2019年销量则下滑至4.6万辆。而在MKC止步不前的同时，BBA（奔驰、宝马、奥迪）组成的一线豪华阵营，以及凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯领衔的二线豪华阵营，均将豪华紧凑级SUV作为提升销量的推手。目前，宝马X1、奥迪Q3已占据该级别车型销量半壁江山，而奔驰GLA、GLB，凯迪拉克XT4等车型也持续扩大市场份额。数据显示，2019年入门级豪华SUV市场同比增长23%。

值得一提的是，随着众多车型挤占同一市场赛道，价格竞争也日益激烈。据了解，在国内车市销量整体下滑背景下，目前豪华紧凑级SUV终端优惠3万-10万元，4S店最终成交价已进入20万-25万元区间。

业内人士表示，国产林肯冒险家低价上市，让国内豪华紧凑SUV市场争夺战升级。虽然主打低价高配，但对林肯来说，需要提升自身品牌影响力，为该车型提升附加值。同时，面对竞争车型终端价格进入低价区间，国产林肯冒险家上市一段时间后松动价格，也成为走量的关键之一。

北京商报记者 刘洋 濮振宇

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