北京商报讯（记者 陶凤 汤艺甜）波音跌倒、空客吃饱的故事还在继续。当地时间7月31日，空客发布了二季度财报，营收增23%，净利增443%，与波音的亏损29亿美元形成鲜明对比。不过，当波音的前车之鉴漫延至航空业时，空客也不可能独善其身，毕竟关于A321neo的问题，空客还没有想出永久性的补救措施。

财报显示，今年二季度，空客营收为183.17亿欧元，同比增长23%，净利润为11.5亿欧元，与去年同期的2.13亿欧元相比大涨443%。

其中，空客商用飞机部门营收为143.26亿欧元，同比大增了27%，息税前利润为17.59亿欧元，飙升了一倍多。在整个2019年上半年，空客飞机交付数量达389架。

不过，美国《华尔街日报》7月31日分析称，尽管波音因737 MAX的两次坠机遭受重创，但空客也不能掉以轻心，该公司的产能问题将成为最大挑战。按照计划，空客今年需要交付880-890架飞机。

据法国报纸La Tribune报道，在6月的2019巴黎航展上，空客与CFM国际公司达成协议，到2022年至2023年，将A320系列飞机的月产能从63架提升至65架。以每月65架的速度计算，全年空客可交付780架A320系列飞机。但空客的计划底线是880架。

除此之外，在本月早些时候，A321neo机型还被曝存在问题。虽然空客方面对北京商报记者表示，空客正在对A321neo飞机的重心限制问题积极进行改进，运营中的A321neo飞机尚未出现该问题；但欧洲航空安全局已经发布了适航性指令，并称“这种状况如果不加以纠正，可能导致对飞机的控制减弱”。