北京商报讯（记者 钱瑜 于海）11月23日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布关于重大资产重组的提示性公告公告显示，向控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称“天津一汽丰田”）15%的股权的项目已基本完成审计和评估工作。这意味着一汽夏利剥离天津一汽丰田相关资产有了实质性进展。

北京商报记者在启信宝了解到，天津一汽丰田成立于2000年，注册资本68591万美元。目前一汽夏利持股15%，一汽股份持股35%。天津一汽丰田共有西青和泰达两个工厂，年产能达42万辆。生产车型主要有皇冠、卡罗拉、威驰等畅销车型。资料显示，天津一汽丰田上半年实现净利润7.75亿元，是一汽夏利目前唯一能够盈利的汽车参股公司。

事实上，这已不是一汽夏利今年首次变卖旗下资产。9月27日，一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权，转让给南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车主体公司），股权转让价格为1元。但是，南京知行需承担并支付华利汽车应付职工薪酬5462万元，以及代替华利汽车偿还给一汽夏利8亿元债务。

对于一汽夏利将仍在盈利的天津一汽丰田股权全部转让一事，北京商报记者尝试拨打一汽夏利公示电话沟通，但一直无人接听。随后记者发邮件到一汽夏利公众邮箱询问，但截至发稿尚未收到回复。

汽车专家张志勇表示，卖掉有盈利前景的一个资源，这一般是不合常理的，一汽夏利此举或许是因为公司在短期内有一个巨大的非常急迫的资金需求，他需要更大的资金在短期内来实现对自己的一些改变。

按照一汽夏利此前规划，2018年相继推出的骏派A50三厢轿车、骏派CX65 跨界车以及A-SUV产品，公司产品线将得到很大丰富，产销规模也将得到提升，然而实际情况并没有得到多少缓解。

据一汽夏利销售数据显示，一汽夏利前10月累计销量仅为到1.70万辆，低于去年同期2.11万辆，而骏派系列前10月的销量也仅为1.61万辆。一汽夏利在公告中也表示，2018年先后推出了新骏派A50轿车和骏派CX65跨界两厢车，但受产品定位和渠道弱化影响，新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。