北京商报讯（记者 肖玮）继去年以每月至少一笔并购引发关注后，海航在今年再度延续疯狂收购态势。1月25日，有消息称，海航集团与德国当地企业ADC联合竞购位于德国西部的法兰克福-哈恩机场已进入谈判最后阶段。当地政府称，在对最终的三个报价进行筛选后，目前海航是惟一在继续商谈的报价者。但由于该机场经营状况堪忧，也让业界对“竞购者”海航收购后的“钱景”颇为担忧。

去年夏天，将这个距离法兰克福120公里的机场出售给中国投资者的计划失败，引起轰动。当时中标公司没有支付约定的1300万欧元。公开资料显示，哈恩机场的前身是一个小规模的军用机场。由于经营不善，近年来这家机场一直在寻求转型。

值得关注的是，哈恩机场目前的主要使用方是爱尔兰廉价航空公司瑞安航空。但是，近年来瑞安航空不断减少在该机场的航班，转而在法兰克福、科隆等大城市机场起降。由于业务低迷，哈恩机场在2015年亏损约1700万欧元，机场只接待乘客260万人次，10年前这个数字是近400万人次。

对于上述并购，海航集团相关负责人告诉北京商报记者，目前暂无相关信息披露，以后续通告为准。不过近年来，海航在海外投资航空企业的兴趣一直不减，比如此前为了曲线获得中欧航权投资了法国蓝鹰航空公司，建立了加纳AWA航空，还参股了包括巴西蔚蓝航空、葡萄牙航空等海外航企，并有意收购曼彻斯特机场大部分股权。对此，业内分析人士指出，在国内难以与国有三大航空抗衡的背景下，海航将版图更多扩张到海外。

“如果真得拿下哈恩机场，海航集团在运营方面也会面临比较大的困难，”一位国内航企高管告诉北京商报记者，“不过从海航并购历史来看，不少被收购企业都存在较大经营压力，甚至负债累累，海航很可能以收购为筹码，从当地政府处拿到土地或其他优惠政策，醉翁之意不在酒。”