昨日，本报《“爆炒”小区停车位》一文，对“买得起房，买不起停车位”进行了调查报道。停车位既是“商机”，也是城市管理的“危机”。但是，“危机”并不必然是令人不安的。在危险的同时，也酝酿着机遇。

在北京，停车位越发是稀缺资源。我们城市管理的重心，理应是如何缓解这个资源的稀缺程度，而不是用这个稀缺资源去卡另一个稀缺资源。这样做的结果，就是过度稀缺的资源导致过度紧张的社会关系。比如，在此前一份名为“关于首都城市发展若干问题的建议”中指出，要进一步控制汽车的保有量和使用，将合法停车位作为购车前提。这样一个建议，着实不是一个精细管理的建议。

正如我们看到的，在这个“建议”尚未成为“政策”时，停车位已然是稀缺资源。而一旦将停车位作为购车前提，毫无疑问会导致两种结果：一是监管流于形式，逼着购车者去搞一些灰色的证明；另一个就是又给权力寻租打开方便大门。在经济世界里，但凡存在管制的地方，就一定会有寻租和黑市。

北京的停车位本就少，如果根据停车位的多少来决定购车的多少，那早就应该在北京停止购车了。所以，光想着通过限制的手段，并不算是高明的举措。甚至我们可以预见，如同楼市限购逼得购房者去离婚一样，用停车位卡购车资格，一样也会逼得购车者鸡飞狗跳，做一些有违道德的事情。

价格高企，在于供不应求。解决的办法绝不能是一味地去打压需求，因为需求是实实在在的，它不在这里出现，就会在那里出现。根本之道在于扩大供给，只有供给消化了需求，价格才会降下来，问题才会解决。正如战后的西德黑市盛行，各种物品的价格都是高昂，占领当局的负责人虽然一直在用各种严刑峻法去打击黑市，但基本没什么效果。最后他们决定遵守供求关系这个古老规律，既然无法阻止，就加入他们。相对于黑市，占领当局开办了“白市”，将本来受管制的物品投入到市场，结果黑市渐渐消失了，而价格也逐渐企稳。

一直以来，虽然我们对反映供求关系的价值规律念兹在兹，却在某些时候并不把其放在心里。相反，我们还一直挑战这个规律，一直逆这个规律行事。历史上，太多的人在挑战这个规律的时候被撞得鼻青脸肿，但是依然有无数的后来者视而不见，认为自己比历史上的那些人足够聪明，足够幸运，足够有手腕。但经济规律就是经济规律，是不以人的意志为转移的铁律。强行拂逆这个规律，只会制造出高价、黑市和寻租。

所以，将停车位与购车联系起来，预设为先决条件，一旦执行起来必然会引起混乱，不仅解决不了问题，还会让停车位成为下一个寻租利器。