自昨日起，北京开始对“中国式过马路”动真格。“带头”闯灯的行人将面临罚款，行人罚款10元，非机动车罚款20元，均为现场处罚。同时，对于态度蛮横、拒不服从纠正，有妨碍民警执行公务甚至是袭警行为的人员，公安机关将依法严肃处理。不仅仅是北京，南京、温州等多地也都开始针对乱穿马路的罚款。

所谓中国式过马路，就是在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关。中国式过马路非改不可，但改起来着实不易。据报道，在南京一位大妈乱穿马路，交警说，“旁边就是路口，多绕几百米不就到了吗？”结果大妈来了个神回复：“人生能有多少个几百米，每天都绕几百米，那人生很大一部分时间就荒废了！”笑归笑，却也说明一个问题，那就是对中国式过马路动真格这事，在很多人眼里，不能算是一个严肃的执法事件。

中国式过马路对于交通安全的负能量是众所周知的，因此罚款既是有法可依，也是在情在理的。但罚款可不是什么灵丹妙药。罚款是个没有办法的办法，因此这个办法能有多少作用，看好的恐怕不多。从执法成本的角度来说，也确实无法支持这样一个行动。很有可能让行动变成一阵风，变成运动式执法。对于社会的管理，如果到最后都去用罚款来解决，难说是一个成功的管理。罚款不能解决所有问题，甚至有时候罚款本身就是一个问题。

作为具体的执法者，在道路上负责交通疏导任务的交警，特别是在首都这样一个交通拥堵指数极高的城市，到底能够花多大的精力去管行人乱穿马路？毕竟，机动车的道路管理任务就已经很重了。“带头”闯灯者，识别起来也不是那么容易，光靠交警的眼神，效率无法恭维。如果这“带头”闯灯者是一位老人家，就不愿掏这罚款的钱，难道还能用强制手段吗？

中国式过马路，别看是一件小事，背后却是一个系统大工程。这不是一个能够单向解决的问题。政策法规对于行人的保护，既溺爱又不够。说溺爱，在发生交通事故时，即使是行人全责，但因为行人是弱势，所以机动车也要分担部分赔偿责任，这在一定程度上纵容了行人不遵守交通法规；说不够，红绿灯时间的长短似乎就对行人考虑的少些，特别是绿灯时右转弯的车与行人共享，车流不息，行人胆子不大点都过不去。

我们办大事的能力已经毋庸置疑，但过日子哪有那么多大事，更多的是细水长流的小事。集中力量可以办大事，同样的思维用在小事身上却事倍功半，往往到最后不了了之。小事有小事的规律，既包括政府政策的设计和管理能力，也包括公民社会、法治社会的培养过程，在这其中，公民的道德和文明程度也会水涨船高。

对于别人，我们只能寄希望于整个社会机制的完善，但对于自己，我们可以严格。我们无法改变别人，但至少可以改变自己。如果我们能改变自己，也许就有机会改变别人。