小米官宣造车，雷军泪洒发布会，说这是我人生最后一次重大创业项目。

小米十年，从手机到汽车，雷军也从雷布斯变成雷斯克。近几年在社交媒体上异常活跃、屡屡贡献金句的雷军，试图抓住网红企业家马斯克的某种神秘主义气息，师夷长技。

毕竟，雷军冲在营销的前线，一个会抛梗的企业家，比一个只会做产品的企业家，更适合这个流量时代。

虽然小米造车的营销肥皂剧实在让人心烦，但雷军值得大家起立鼓掌。

从金山起家，到做天使投资人，再创办小米，以及宣布造车，雷军先是趋步，然后快跑，一头扎进中国实体经济的深处，与制造立国的大时代融为一体，再难分开。

在当下全球流动性的汪洋大海里，股市和比特币是挂在伊甸园的苹果，诱惑着所有感到焦虑的资本家、企业家、投资者。这个时候有人选择“逆行”，做最难的实业，赚最薄的利润，为这个国家的产业链、供应链和价值链添砖加瓦，修护城河，长出牙齿。

多少人憧憬财务自由，面向大海，春暖花开。多少企业家从实体经济赚得第一桶金后，“华丽”转身，避“实”就“虚”，在资本市场赚更容易的钱，为人生导师，作财富教父。

雷军本可以这样，爬珠峰、玩摄影，跟巴菲特吃个饭，在永远都花不完的钞票上睡大觉。

雷军并没有选择这样，他也并不孤单。他的湖北老乡，小鹏汽车董事长何小鹏，同样选择了最难的实业。

小鹏汽车是何小鹏第二次创业，第一次是UC。后者卖给阿里之后，何小鹏彻底财务自由。他在接受央视采访时说，买了四套房，一条远洋船，那段时间他有些空虚和彷徨。

真的企业家，从不急流勇退。他们用时间投票，一万年太久，只争朝夕。

何小鹏拿出自己的身家，去做一件充满不确定性的事情，一件有可能输掉底裤的事情。现实一度残酷，2019年，电动汽车行业的至暗时刻，他自掏腰包给小鹏汽车输血。那一年，蔚来的李斌，也个人出资了一个亿，认购蔚来的可转债融资。

这笔钱买游艇、买梵高，不香吗？

或许，正如庄子所言，“适莽苍者，三餐而反，腹犹果然；适百里者，宿舂粮；适千里者，三月聚粮。之二虫又何知”。

2020年，小鹏和蔚来，起死回生，风头正盛。

他们选择了那道窄门。而这道窄门也没有辜负他们，推开之后，是更广阔的蓝海。

何小鹏说，“如果我们这样的人失败，中国那一批都会有很大的问题”。这一批人，包括小米的雷军、蔚来的李斌，再往前追溯，也包括华为的任正非、吉利的李书福，以及更多的默默无闻、胼手胝足为衣食荣辱和民族振兴打拼的企业家、小商人、个体户。

李斌接受采访时说，我们在做自己相信的事情。我们没干坏事，没做财务造假，没欠银行的钱，没跑路。我们在踏踏实实干，只是遇到了困难。

一代人终将老去，但总有人正年轻。

北京商报首席评论员 韩哲