8月1日，各大新势力车企7月交付数据集中出炉，市场格局迎来明显分化：月销“天花板”首次抬升至10万辆级，与之相对的是，多数主流品牌销量徘徊在3万辆区间，受传统汽车销售淡季影响，不少车企的交付数据出现环比回落。

具体来看，零跑汽车月销首次突破10万辆，同比增长102%，成为国内首个达成单月超10万辆量级交付的造车新势力品牌。当前，零跑已形成A/B/C/D四大产品矩阵，覆盖6万—30万元级的主流价位区间。而10万元以下车型仍是销量主力军：今年7月，6.58万元起售的零跑A10，月销近3万辆。

值得注意的是，1—7月，零跑累计交付457754辆，仅完成全年100万辆销量目标的45.78%。按此测算，接下来的5个月，品牌需要月均交付约10.84万辆才能完成年度目标。零跑方面向北京商报记者表示，当前的年度销量目标没有改变，且完成可能性比较大。

与零跑破10万辆形成对比的是，月销第二梯队的数字回落至3万辆区间，且普遍出现环比下降。其中，鸿蒙智行全系交付45046辆，同比下降5.67%，环比下降11.02%。但该月销由“五界”组成，其中，智界V9宣布单月交付突破10000辆，这也意味着其余“四界”交付量总和约为35000辆。

蔚来汽车7月交付新车35934辆，同比增长71%，环比下滑11.49%。整体来看，当前蔚来汽车的多品牌战略正在拉动销量：旗下蔚来、乐道、萤火虫三品牌7月销量均同比上涨，2026年前七个月交付量也均创历史新高。

北京商报记者走访终端门店后发现，蔚来正在逐步推进‌SKY门店计划（即三品牌体验型门店）‌。北京海淀区一家乐道中心的相关负责人透露，门店正在规划扩展成‌SKY门店，面积扩大的同时，消费者一次进店也能同时体验三品牌车型。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪今年7月曾表示，目前已开始营业的SKY门店超40家，预计今年内将达到约120家，“SKY门店不仅面向下沉市场，在中心城市也会建”。

小鹏和理想7月则分别交付38027辆和30468辆。2026年一季度，理想曾主动停产L系列增程主力车型，今年7月，新一代理想L6‌正式上市，北京商报记者在理想门店内看到，目前理想换代后的L6、L8、L9车型均已在店内展示，“8月，理想L6将突破40万辆交付，成为20万元级别以上最快达到这一销量的增程车型。 ”理想汽车董事长兼CEO李想表示。

小鹏7月交付同比增长4%，环比则下滑5.23%。7月，小鹏发布MONA系列首款SUV——MONA L03，批量交付将于8月提速。

小米汽车7月的交付量也持续保持在3万辆级。7月30日，小米澎程N90 Max与N70 Max发布，增程车赛道迎来了新玩家，两款新车预计于9月正式上市，小米汽车也将借此争取更大的市场份额。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受北京商报记者采访时表示，7月历来属于车市淡季，又是车企半年冲量后的消费积淀期，因此月销出现环比下降属于正常现象。同时，今年7月车市也存在诸多亮点：新能源汽车销量同比进一步增长，渗透率也达到64%，“尤其在家用A级车市场，新能源车对燃油车的替代率非常高”。

颜景辉进一步指出，从整体表现来看，我国新能源汽车出口量在进一步提升，弥补了国内市场的销售缺口。随着“金九银十”的到来，各大车企还要继续推出有特色、能够满足客户需求的新产品来刺激市场。

面对国内市场的波动和激烈竞争，部分车企正在海外寻求增量。7月15日，理想L9在哈萨克斯坦正式上市并启动本地化生产；7月16日，小鹏MONA L03在德国上市，当前集团海外累计销量已突破10万辆，目标到2030年实现海外销量100万辆。

北京商报记者 蔺雨葳