7月30日，宝马集团发布2026年上半年财报。财报显示，报告期内，集团营收622.66亿欧元，同比下降8%；净利润28.58亿欧元，同比下降25.75%；毛利率为14.13%，同比下降2.23个百分点。在中国市场，集团销量也出现明显下滑，上半年销量261999辆，同比下降20.4%。

在汽车业务板块，二季度的息税前利润（EBIT）为6.29亿欧元，息税前利润率则回落至2.3%，较2025年同期5.4%大幅下滑，宝马集团指出，该利润率包含了二季度因关税上调带来的1.25个百分点的负面影响等，2026年上半年汽车板块息税前利润率为3.6%。

在交付量方面，今年上半年，宝马集团向全球客户共交付了115.67万辆汽车，同比下降4.2%，二季度交付约59.1万辆汽车，同比下降4.9%。

从各品牌来看，二季度，宝马品牌交付约50.9万辆汽车，同比下降7.7%；劳斯莱斯交付1252辆汽车，同比下降11.5%；MINI则成为集团唯一的增长亮点，二季度交付量约8.1万辆，同比增长17.1%，主要得益于纯电动MINI车型的强劲市场需求，截至目前，MINI已实现连续六个季度增长。

在此背景下，宝马集团下调2026财年全年业绩预期，预计税前利润将出现显著下滑，汽车业务息税前利润率预计在1%—3%区间。

在利润率大幅收缩之际，针对此前爆出的裁员传闻，宝马集团新任CEO米兰·内德尔科维奇在本次业绩电话会上回应称，宝马已与工会达成人员重组协议，推出配套补偿的自愿离职方案，但并未给出具体的裁员人数。

此前有市场消息称，宝马集团裁员的原因之一是宝马近年来对新型电动车平台“新世代”投入了大量研发资金。宝马集团2025年曾表示，随着“新世代”平台研发阶段结束，公司将削减包括人力成本在内的研发成本开支。

宝马方面表示，公司计划在2026年底前推出超过40款新改款车型，其中便包括在中国市场推出的首批新世代车型——长轴距版BMW iX3和BMW i3。上述车型在沈阳生产基地制造，专为满足中国客户的偏好开发，并融入了本地科技企业的技术。

北京商报记者走访终端市场发现，目前宝马新世代车型仍未到店。据北京一家宝马4S店销售人员介绍，BMW iX3将于8月8日—9日在北京举办城市首秀，并将于8月21日开幕的成都车展期间开启预售，预计年末进行交付。

产品结构方面，宝马集团二季度纯电动车型交付占比达19.8%，同比提升1.9个百分点，欧洲区域纯电销量占比则为31.3%。宝马集团官方暂未披露其在中国市场的纯电车型占比，但今年6月，中国市场新能源零售渗透率已超62.8%，其中‌纯电渗透率达到42.8%‌，宝马集团在中国的电动化步伐仍相对滞后。

经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林指出，宝马正面临双重市场竞争压力：在海外市场，要直面中国新能源车企出海带来的份额争夺；在中国市场则受品牌形象老化拖累，导致其市场地位不断下滑。

盘和林建议，宝马应不断调整产品，推出符合市场定位的电动化、智能化车辆；品牌定价逻辑也需要与时俱进，在新能源车时代，品牌不能继续固守过往的高端定位，需要更加亲民才能稳住市场基本盘。此外，在设计上加大投入，“MINI的成功，一定程度上也说明宝马在产品设计上仍有可取之处”。

北京商报记者 蔺雨葳