2025年，新能源汽车换电行业迎来规模化发展元年，但电池规格不统一、车型适配难度大等行业痛点，仍制约着赛道规模化发展。2025年，宁德时代旗下巧克力换电业务以“新基建”为核心关键词，一年内建成1020座换电站，刷新行业基建速度纪录。

近日，宁德时代换电业务能源发展总监曲国俊在接受北京商报记者专访时表示，标准化是换电模式规模化发展的基石，宁德时代通过推广20#/25#标准化换电块，已实现99秒极速换电，且适配多个品牌和车型。2026年，巧克力换电网络将实现3000站的累计规模，覆盖超140座城市并同步启动高速公路换电布局，“展望2026年，我们将继续推进‘新基建’‘标准化’和‘全生态’，推动换电模式成为补能主流”。

携手中石化共建1万座换电站

“如果要概括2025年的换电生态，‘新基建’无疑是关键词。”曲国俊表示，巧克力换电从首座站落地到1000站网络成型仅用一年时间，刷新了行业基建纪录。截至2025年12月30日，全国累计建成换电站达1020座，全面覆盖京津冀、长三角、川渝、珠三角大湾区四大核心经济带。在商用车领域，骐骥换电2025年建成305座换电站，与巧克力换电共同完成宁德时代两大领域的规模化布局。

与此同时，宁德时代巧克力换电站miix站也已启动试点，可兼容轻卡、小/微卡、VAN类车辆、无人车以及乘用车的换电，截至2025年底大湾区已建成10+站，2026年大湾区计划完成100站的建设。

换电网络的快速铺开，核心得益于“自建+合作”的创新模式。2025年4月，宁德时代与中国石化签署产业与资本合作协议，双方计划共同建设1万座换电站，依托中石化广泛的加油站网络资源，加速换电基础设施的高密度覆盖。面向2026年，换电新基建按下“提档加速”键。曲国俊透露，计划年内实现全国换电站覆盖超140座城市，累计落成3000站，同时同步启动高速公路换电站建设，填补跨区域长途出行补能缺口。

巧克力换电站发布的最新数据显示，1月8日—21日，巧克力换电站在全国范围内新增落站41座、开业47座。截至1月21日，巧克力换电已累计建成1107座换电站，在全国范围内覆盖46座核心城市。

巧克力换电用户将率先用上钠电池

当前，换电模式凭借其“快速补能”的核心优势，正成为中国探索高效补能新路径的战略选择，但电池规格不统一、车型适配难度大等行业痛点，仍制约着赛道规模化发展。“标准化是换电模式规模化发展的基石。”曲国俊表示，宁德时代通过推广20#/25#标准化换电块，已实现99秒极速换电，且适配多个品牌和车型。截至目前，巧克力换电已完成20多款车型适配，覆盖行政商务、家庭出行、年轻化代步等多元场景。

2025年，宁德时代在标准化领域的布局持续深化。在乘用车领域，与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企联合发布10款巧克力换电新车型，覆盖A0级到B级，覆盖轿车、SUV到MPV；巧克力换电和骐骥换电两个品牌积极参与汽车、能源等换电相关国家和行业标准的制定，已参与制定国行标数十份。

技术标准化的下一步，是材料与性能的迭代升级。曲国俊透露，2026年巧克力换电用户或将率先使用钠离子电池。1月22日，宁德时代发布轻商行业首个量产钠离子电池，可以匹配中小VAN、小微卡等多种车型，在零下30℃电芯完全冻透的情况下，可实现即插即充；在零下40℃，电池依然保有90%可用电量。宁德时代首席技术官高焕表示，钠电将进一步应用到乘用车、商用车，甚至工程机械车等各个领域，计划于2026年二季度在埃安UT super车型上量产。

力推换电成为主流补能方式

换电模式的长远意义，不仅在于完善补能体系，更在于重构新能源汽车产业生态。曲国俊表示，宁德时代通过联动整车厂、电商平台等多方主体，落地“车电分离”商业模式，用户购车时可剥离电池成本，有效降低初始购车门槛，构建起多方共赢的产业生态，让便捷补能惠及更广泛消费群体。

目前，“车电分离”模式已在私家车、网约车、城配物流等商用场景落地。在私家车市场，宁德时代旗下的时代电服联合京东、广汽共同推出首款C端换电车型——UT super，在京东官方旗舰店销售。在商用车市场，宁德时代与上汽商用车达成深度战略合作，围绕城配物流、干线运输等场景推广换电模式，实现5分钟极速换电，显著提升了车辆出勤率与运营效益。

宁德时代商用车终端业务总监任文磊介绍称，在智慧物流方面，巧克力换电站miix站通过150秒的换电能够帮助用户节省大量的补能时间，并助力无人驾驶物流车完成自动补能，为其商业化大规模落地提供支撑。

曲国俊认为，展望2026年，巧克力换电的关键词将是“新基建”“标准化”和“全生态”。在生态合作方面，宁德时代将继续深化与中石化、电网等能源企业的网络建设合作；在商业模式方面，将开放加盟，吸引更多合作伙伴参与换电网络运营，共同推动换电成为主流补能方式。

北京商报记者 蔺雨葳