随着电动化迈入深水区，智能化成为下一个主战场，平台架构正成为决定智能电动车竞争力的底层逻辑。过去，电动汽车的比拼集中在续航与补能，如今行业进入“从堆料到造车”的新阶段，架构、智舱与生态适配能力被重新置于核心位置。

2025上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰基于MMA平台首款国产车型——全新纯电长轴距CLA迎来全球首秀，正是对这一时代变革下高端市场“真正命题”的集中回应。这不仅是一款产品的落地，更是梅赛德斯-奔驰重构底层技术体系的标志性事件，折射出奔驰在智能电动时代的系统性战略。智能电动转向架构时代，奔驰用全新纯电长轴距CLA回应高端市场的真正命题。

全新纯电长轴距CLA

全新纯电长轴距CLA

全新纯电长轴距CLA

架构转型不只是产品技术

更是豪华逻辑的重构

在传统时代，豪华车的内核更多依托“性能+设计+品牌”的组合公式，而进入智能电动时代，这一公式被技术架构重构：底盘能否服务智能系统、电气化设计是否为软硬解耦预留空间、车辆是否可持续OTA进化，成为新豪华车的底层逻辑。

此次奔驰发布的全新纯电长轴距CLA，是MMA平台的首款国产车型。该车搭载800伏电气架构，采用全球首个电动两挡变速箱，实现续航与动力的双优解，在CLTC工况下续航达866公里，百公里电耗仅10.9千瓦时，刷新同级标准。

在智能体验方面，全新纯电长轴距CLA搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，首次实现包括驾驶辅助系统在内的全车软件的OTA升级，令全新纯电长轴距CLA常用常新，更具魅力。由中国研发团队主导开发的全场景智能辅助驾驶系统采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的辅助驾驶。奔驰也是行业首个将三维地图导航信息与驾驶辅助视图融合呈现的汽车品牌，其打造的全新沉浸式导航，在可视性、反馈速度与智能引导层面均处于行业前列。

在整车安全方面，全新纯电长轴距CLA保持“奔驰标准”：上市前完成15000次仿真测试和180次实车碰撞测试，同级独有标配11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊与同级罕有的前排膝部气囊。同时也通过中国电动汽车火灾安全指数测评，获得五星认证，单个电芯热失控时全车未起火、未爆炸，动力电池热稳定性满足2026年生效的新国标要求。

从性能到智能，从电气安全到架构深度集成，全新纯电长轴距CLA不仅是一款“智能电动车”，更是奔驰对豪华定义的一次主动重构。

本土研发主导

智能化转型走向“中国答案”

在豪华品牌面临中国市场“既要技术先进，又要体验本地化”的双重挑战之际，奔驰正在更加深入地投身本地化研发，实现“中国速度”与“奔驰标准”的强强结合。此次亮相的全新纯电长轴距CLA，不仅是平台国产化的首次落地，更是本土研发主导、国产制造、技术定制全链条融合的集中成果。

奔驰MB.OS系统中的辅助驾驶模块、虚拟语音助手等核心模块均由中国研发团队开发，并基于国内真实交通环境优化。其虚拟语音助手接入了“豆包”AI大模型和思必驰语音技术，具备情绪识别与语义分级能力，可根据驾驶者语气完成精准反馈，显著提升人车交互体验。在用户体验层面，全新纯电长轴距CLA已不再是“德系技术的中文版”，而是“面向中国开发的奔驰”。

依托中国创新产业集群优势，中国已经从“生产中心”转向“创新策源地”，正在反哺奔驰全球体系。梅赛德斯-奔驰中国研发团队秉持“奔驰标准”，以“中国速度”加快智能化产品在中国的落地。同时，中国研发也已步入“以中国创新，领全球风潮”的发展新阶段，以越来越多的技术反哺全球市场。如果说全新纯电长轴距CLA的智能化，是技术成果，那么其“本土开发、全球输出”的研发链路，则是一种面向未来的体系能力。

智能电动的下半场，不属于短期爆款，而属于那些能穿越周期、不断兑现用户价值的品牌。奔驰，正在用全新纯电长轴距CLA开启这场战役。

图片来源：企业供图