设计

1月15日，北京市政协十四届一次会议小组进入第二天，北京市政协委员、证监会行政处罚委员会一级巡视员罗卫在接受记者采访时表示，为了完善北京地铁服务，使其更便民利民，建议地上（地面）空间增加北京地铁的标识系统；夹层空间（指地下空间与地上空间之间的地方，主要指走廊通道空间），在现有基础上加大商业开发，更好服务市民；地下空间优化车厢内标识、增加文化信息，使其服务更细致优化。

地铁运营服务质量不断提高

始建于1971年的北京地铁是目前最忙碌的地铁之一，它不仅承载着亿万人的出行，也见证了这座城市的变迁。许多委员对新线建设情况和既有地铁线存在的一些问题表示关注。

“新开通的19号线部分车厢设计成了商务风，感觉体验非常好。”罗卫表示，虽然另一条线路也能到达自己的工作地点，但是自己宁愿多换乘两趟也要乘坐19号线。

可以说，罗卫见证了北京地铁的变迁。

罗卫告诉记者，在八几年自己在北京上学的时候，当时北京只有1号线，后来又有了2号线；自2008年北京奥运之后，北京地铁服务迈上了一个台阶；再到2018年自己从广州回到北京，北京地铁服务水平又迈上了更高的一级台阶。

“在天气好的时候，我尽可能不开车，我更愿意坐地铁上下班。”罗卫表示。

截至2022年12月，北京地铁运营线路共有27条，运营里程797.3千米，车站472座，其中换乘站78座。2022年，北京地铁年客运量为22.62亿人次。

“近年来，北京地铁运营保障能力持续增强，网络资源配置能力和数字化建设取得新进展，运营服务质量不断提高，乘客通行效率大幅提高，共建共治共享格局逐步形成。”罗卫肯定道。

建议增设地面指引、便利店，增强与商场超市联通

从1971年至今，由于建成年代较早，加之人们生活水平和文化素养的提高，对地铁服务、地铁空间、地铁文化也提出了更高的要求。为进一步推进北京地铁便民利民，针对市民关心的问题，罗卫在提案中从三个方面对北京地铁提出了优化建议。

在优化地面地铁标识布局方面，罗卫表示，当前，一些乘客找不到地铁站口的情况较为突出，可考虑在公共汽车站、十字路口、重要商业设施、旅游景点等场所设置统一地铁标识，使人们一看到这个标识就知道地铁站在哪里，标识包括方向、距离指引（包括电子指引），做好潜在乘客的“引流”服务。

罗卫将地下空间与地上空间之间的地方，主要指走廊通道空间，称为“夹层空间”。罗卫表示，可以在现有基础上加大对夹层空间商业开发，如增设快餐店、咖啡店，解决年轻人早晚餐问题；同时也要完善与现有商场超市联通，方便上班族购买食品和其他生活必需品。

对于地下空间，罗卫建议，服务可以在现有基础上更加优化、更加精细。她表示，建议把玻璃门上方站点路线的字体放大，同时可以把玻璃门换上电子屏，播放各种关于北京地域文化的宣传动画。在车厢连接部位和窗外电子屏投放站点图和文字播报信息。可考虑投放该线路所经站点的文化信息，让乘客在匆忙中惊鸿一瞥与北京的文化邂逅，在每一次抬头时领略北京文化魅力。

城市基础设施建设背后应该是城市特色的体现，罗卫表示，建议北京地铁整体要围绕体现首都特色设计标识，体现出四个中心的元素。可根据政治中心（一号线）、文化中心（大学和文物集群）、国际交往中心（奥运、国家会议中心）、科技创新中心（三城一区）等的区域分布设置主题车站和主题车厢。

“比如在一号线设立红色主题车厢，在天安门站的通道和墙壁上添加开国大典的画面，讲述国家发展历程，投放宣传手册，加入红色元素。”罗卫举例表示。

罗卫告诉记者，在具体落地过程中，增加地面地铁标识是较为容易实现的举措，也能够达到“四两拨千斤”的作用。通过这一系列举措，不仅能够强化北京地铁的友好性，也能够让更多人选择绿色出行。北京商报记者 陈婷婷 李秀梅