“你有没有想过，加满一箱油能买一辆自行车，加满四箱油能买一辆电动车。”谈起最近油价的上涨，北京和河北的两位车主不约而同地向北京商报记者发来了网上的这个段子。随着近期俄乌冲突的持续激化、美俄之间的明争暗斗以及藏在背后的投机操作，能源领域越发不太平，国内油价也不可避免地产生了连锁反应，3月10日，“95号汽油跑步进入9元时代”冲上热搜，对国内来说，能源保供稳价不能停。

年内或将“五连涨”

没算这笔账之前，北京的洪女士还没意识到自己的上班成本“这么高”。“我从6.01元/升起开始关注油价，上次加油的时候已经涨到了8.05元/升，心颤啊。”洪女士告诉北京商报记者，她的车平时加的是92号油，大约10天加一次，每次在200元左右，平时大多只是上下班的时候用车。

在她发给北京商报记者的加油记录里，算上各种优惠，1月10日28升油支付价格为174.78元，而在最近一次3月7日加油时，24.84升油的价格已经达到了185.59元，油少了将近3升，价格却多了10元。而在她常关注的公众号里，关于油价上涨的推送也似乎经常再暗示她，有优惠的时候赶紧抢。

而河北的韩先生提车不过一个月，就赶上了这一波油价的上涨，“2月8日加95号油的时候还是7.9元左右一升，昨天专门去看，已经涨到了8.49元/升，我的车油箱是45升的，加满一次比2月要多花20多块钱”。

韩先生得益于日常只有周末用车，油价的上涨对他来说并没有太大变化，“油价的变化对我来说可能不是开车影响最大的因素，相对来说，一个小时三元的停车费才是大头”，韩华补充说道。

据了解，今年3月3日24时，国内成品油价年内迎来“四连涨”，其中92号汽油每升上调0.2元，95号汽油每升上调0.22元，0号柴油每升上调0.22元。统计数据显示，经过今年的四次上涨之后，汽油价格已经累计上调1125元/吨，柴油累计上调1085元/吨。

而下一轮成品油价调整时间为3月17日24时，外界预计，届时按照一般家用汽车油箱50L来算，加满一箱92号汽油要多花40元，而95号汽油或将跨入9元时代。根据我国成品油调价机制，成品油10个工作日进行一次调整，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。

国际油价传导

作为全球“大宗商品之王”，原油价格异常敏感，近期俄乌局势激化，推动油价持续大幅上涨，而国内油价又与国际油价直接关联。中国能源网首席分析师韩晓平对北京商报记者分析称，我国大约70%左右的石油需要对外依存，且中间没有什么缓冲机制，因此在国际油价高位震荡的情况下，国内油价肯定也会跟着走。

市场行情显示，当地时间3月7日，布伦特原油期货价格一度触及139.13美元/桶高位；WTI原油期货价格一度突破130美元/桶，两者均创下2008年以来新高。随后持续维持在高位震荡。

不过当地时间3月9日，国际原油期货价格从高位回落，收盘时重挫10%以上。美国普莱斯期货集团高级市场分析师菲尔·弗林表示，关于俄罗斯与乌克兰将进行新一轮谈判、国际能源署成员可能释放更多战略原油储备的消息让油价有所回落。

值得注意的是，当地时间3月8日，美国白宫在其网站上发表声明，称美国总统拜登正式签署了禁止美国从俄罗斯进口能源的行政令。其中包括，禁止进口俄罗斯原油和某些石油产品、液化天然气和煤炭等举措。另据了解，俄罗斯的石油产量约占全球总产量的10%，每天出口约700万桶原油和石油产品。

在厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强看来，国际油价的上涨何时能够停止，取决于俄乌冲突以什么样的方式收场。油价前期的上涨主要是供需之间的错配，而且并不是没有东西卖，而是时间和空间上的错位，即疫情以后需求上升得很快，产业链供应不上，所以造成高油价。但现在产业链慢慢恢复，供需应该逐渐平衡，市场逐渐好转，油价应该出现下调。

“但目前俄乌之间的冲突涉及到了俄罗斯这个全球第二大能源生产国和第二大能源出口国，对俄罗斯的出口会产生实质性的影响。只要受影响就会存在不确定性，市场就会利用这种不确定性，因此只要俄乌冲突还在，油价就会维持在这样一个比较高的位置。”林伯强称。

而韩晓平则认为，国际油价的震荡不只是地缘冲突的原因，更多还涉及华尔街的巨量投机问题。目前没有什么机制能够抑制投机，投机到一定程度，美国经济就会出现问题，而且是很严重的问题。“比如目前美国已有通货膨胀的前兆，大量失业人口没有工作，本就有坐吃山空的危险，油价一上涨，美国政府就只能印钱、发钱，继续增加通货膨胀的危险，进而形成恶性循环。”

能源供应影响可控

至于国内，由于与经济有着千丝万缕的联系，油价的上涨已然引起政策层面的关注。3月7日，国家发改委副主任连维良表示，近期俄乌冲突升级，对全球能源市场带来冲击，国际原油、天然气价格进一步攀升。由于中国原油、天然气外采比例较高，会受到影响，进口成本客观上会有所抬升，但总体上看影响是可控的。

他解释称，中国一方面是能源消费大国，同时也是能源生产大国，因此能源供应总体是有保障的。中国原油、天然气进口来源已经多元化，而且长期合同占比很高，只要各方按合同履约，进口能够保持总体稳定。同时，中国正在大力推动可再生能源高质量发展，加快实施可再生能源替代，清洁能源的快速增加也将有效对冲和减缓外部影响。

数据显示，过去一年，在我国能源消费总量中，清洁能源的占比提高了1.2个百分点；在过去一年的全国发电量中，来自风电光伏的发电量占比提高了2.2个百分点。

连维良表示，国家发改委将采取综合措施来缓解输入性通胀的影响。国家发改委副主任胡祖才也提到，将全力做好大宗商品保供稳价工作。

在韩晓平看来，目前在疫情的影响下，国内老百姓开车较少，而且更提倡公共出行，不少人也都更倾向于购买新能源汽车，而且政府层面也在强调保供，因此目前看来，“中国油价还能扛”。

林伯强也表示，油价的上涨对于经济来说是很直观的，但反过来说，相较于欧美，我国的情况还是相对可控的，因为其占一次能源的比例比较小，只有30%左右，而欧盟是60%，美国是70%以上，因此对欧美来说，油价上涨带来的冲击是最直接的。对我国而言，只要煤炭价格不出现大幅上涨，就没有多大问题。

至于终端油价的变化情况，韩晓平提出了自己的看法。“目前我国油价因为与增值税连在一起，油价上涨加上增值税的上涨，就会进一步放大价格，在这种情况下，是不是可以考虑用类似于固定税率等方法，让税不要跟着一起涨，从而平抑油价。”韩晓平总结称。

北京商报记者 杨月涵