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对于单单只是一个3月股价就跌没了6成的波音而言，翻身仗似乎就要开始了。一方面，美国两党终于就2万亿美元的刺激计划达成一致，这意味着波音乃至整个航空业都将迎来一场及时雨；另一方面，关于波音5月重启737 MAX生产的消息也已经开始蔓延，双重消息利好之下，波音股价出现大涨。外界也开始关注，经历了至暗时刻的波音，是否会就此迎来曙光。

刺激计划就位

市场的希望没有落空，多日激烈讨论后，美国两党终于就刺激计划达成一致。当地时间25日晚，美国国会参议院通过2万亿美元经济刺激方案，应对新冠肺炎疫情。在当天午夜时分，该方案以96票赞成、0票反对的结果全票通过。在这之前，该方案一度因为没有达到需要的60票而折戟。

2万亿的刺激规模堪称美国历史上数额最大的经济刺激方案，根据该方案，2500亿美元将用于给美国公民发放现金，3500亿美元将用于给小企业提供贷款，2500亿美元为因疫情失业民众提供福利，5000亿美元用于给受疫情影响严重企业、行业提供帮助，1300亿美元提供给医院，其余将提供给各州政府等。

眼下，美国疫情情况仍旧不容乐观。美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间26日16时30分左右，美国确诊病例已经达到了69197例，死亡1050例。如果时间线拉长，会发现美国已经连续三天新增确诊超过万例，当地时间25日，特朗普在疫情简报会上宣布，已批准了7个州的“重大灾害”申请，分别为纽约州、加州、华盛顿州、艾奥瓦州、路易斯安那州、得克萨斯州和佛罗里达州。

美国财政部长姆努钦当日表示，这一方案将可以保证美国经济正常运转3个月，而他希望可以再次之前完全控制住疫情。下一步，众议院将于27日对该方案进行投票，投票通过后将送往白宫。25日，美国总统特朗普便已呼吁，“我鼓励众议院通过这项至关重要的立法，并将法案毫不迟延地送到我的办公桌上来签署。我会立即签署它。”

据了解，这已经是美国政府推出的第三轮刺激计划。本月早些时候，美国国会通过了一项83亿美元的法案，帮助疾控中心等机构对抗病毒，并支持疫苗研发以及医疗用品的分发等。不久后，美国国会又通过了一项1000亿美元的一揽子救助计划，包括为工人提供紧急带薪假，提供新冠病毒免费检测等。

不过中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员孙杰认为，从美国应对疫情的措施来看，虽然财政政策更为直接，但他更多的作用就是发钱，在别人出了问题的时候保证对方不破产，这种救助本身不解决问题，是因为货币政策有了行动，特朗普或者说白宫就要相应地做出一些举动，摆出姿态。相比较来看，货币政策的效果才是最重要的，而货币政策中降利率的市场反应也不好，真正起作用的其实是无限量QE，这证明了联储的根本态度，这种直接印钱买股票买公司债券的行为才是最实在的拯救市场的方法。

波音股价大涨

刺激方案通过的消息传出后，美国股指期货短线拉升，道指期货一度转涨，但随后重回跌势。最开始传出两党就刺激方案达成一致的时候，美股也已经出现了一轮暴涨。但这种情景只维持了一天，25日美股高开低走，道指上涨2.39%报收21200.55点，标普500指数上涨1.15%报收2475.56点，而纳指则下跌0.45%，报收7384.3点。

值得注意的是，在2万亿美元经济刺激计划达成之后，波音很可能成为一大赢家。此前受到利好消息的影响，25日航空股集体走强，波音盘中一度大涨31.41%，截至当天收盘，波音大涨24.25％，美国航空、达美航空分别涨10.56％、15.81％。

这波利好事出有因。据了解，在刺激计划中，美国政府将提供5000亿美元用于给受疫情影响严重的企业、行业进行帮助，而航空业就是这其中被援助的对象之一。《华盛顿邮报》更援引消息人士的话称，在参议院2万亿美元的刺激计划中，议员们加入了一项条款，旨在向波音公司提供数十亿美元的紧急援助，该条款没有提到波音公司的名字，但主要是为了波音公司而制定的。其中一位知情人士说，其他公司也可能获得一部分资金。

“我想我们必须保护波音。”在此前的一场发布会上，特朗普如此说道。中信证券也指出，波音公司是美国高端制造业的代表，不但对国内的就业牵引和产业拉动举足轻重，而且在维护国家安全方面具有战略意义，所以预计将获得政府的暂时性援助。

在这之前，波音恰恰正寻求美国政府为航空业提供600亿美元的贷款。彼时，波音强调，这将是航空公司、机场、供应商和制造商通往复苏的最重要方法之一。资金将维持更广泛的航空业的健康，因为对波音公司的任何流动性支持中的大部分，都将用于支付给供应商以维持供应链的健康”。

如今资金就位，但波音的态度却并不弱势，相反，今年1月接任波音首席执行官的卡尔霍恩在接受CNBC的采访时提到，他不希望美国财政部将持有波音股权作为贷款条件。卡尔霍恩表示：“如果他们一定要这样做，我们只会研究所有其他选择，而我们有很多选择。”

告别至暗时刻？

疫情蔓延之下，航空业日子着实难过。美国运输安全管理局周二报告称，由于对新冠病毒疫情扩散的担忧情绪日益高涨，航空旅客人次出现急剧下降，令航空业及其分包商和机场的财政基本面遭遇风险。周一仅有33.1万人次乘坐航班，而去年同期为逾240万人次。一周前，旅客人次降幅仅为47%，但在整周持续下跌后，周日降幅达到82%。

连带着的，飞机制造商的日子也不好过。在一名埃弗雷特工厂员工22日因感染新型冠状病毒死亡后，波音23日已经关闭了其在华盛顿州西雅图地区的所有设施，并计划从当地时间3月25日起停止未来14天内所有生产活动，这意味着747、767、777、787-8的生产工作全面暂停。而在这之前，波音受坠机事件影响，市值已蒸发数十亿美元，今年1月，737 MAX停止生产，单单是今年3月，波音股价最高就曾下跌68％，最低股价曾达到 89美元，相比起来，去年3月，波音股价的历史高位达到435美元。

不过随着刺激计划的出炉，波音737 MAX也迎来了一些好消息。据路透社报道，知情人士24日表示，在因客机坠毁事件的禁令而停产数月后，波音公司计划5月重启播音737  MAX的生产。按照知情人士的说法，波音公司已经要求一些供应商准备好在4月装运737  MAX的部件。另有人说飞机生产计划在5月重启，还有人称新冠疫情正在打乱波音的计划，他们原本打算4月重新生产，后来改到5月。

波音首席财务官格雷格·史密斯在被问及5月重启生产时回答说：“这会是一个非常缓慢、有条不紊、系统性的办法去准备就绪，让机组成员重新就位。”此外，路透社在本月初的时候也曾报道称，美国联邦航空管理局局长斯蒂芬·迪克森透露，他认为波音737 MAX的认证飞行测试很快就会开展，这也是波音737 MAX复飞的关键环节。对于复产复飞情况及援助计划等问题，北京商报记者联系了波音，但截至发稿未收到回复。

不管737 MAX能否复产复飞，对波音来说，挺过疫情才是最重要的。几天前，日经新闻曾做过这个一个比喻，即波音可能会成为2020年的通用，要知道，在2008年的金融危机中，被视为“美国象征”的通用汽车恰恰在第二年宣告破产。按照日经新闻的分析，737 MAX的停飞和疫情扩大导致航空旅客锐减都对波音造成了巨大的冲击。

如今，刺激计划的全貌尚未出炉，737 MAX复产复飞也仍旧没有落地，对波音而言，是否能够真正冲破困境，可能还需要一段时间进行验证。不过卡尔霍恩在几天前曾表示，该公司需要“数年”时间才能使其资产负债表恢复到737 MAX危机和新冠肺炎疫情大流行之前的水平。

孙杰认为，波音与美国直接挂钩，可以说是美国最基本的一个经济支柱，从各个角度来看，美国保波音都是不用怀疑的，目前看，波音停飞也一年了，技术问题应该有一定的解决，如果没有解决的话，单靠这一轮刺激计划肯定不足以拯救。但这个事情最重要的是其实是体现了美国的态度，就是“保波音”。

北京商报记者 杨月涵