继特斯拉后，蔚来也因频现车辆起火事故被推上风口浪尖。5月19日，针对一个月来第二起ES8自燃事件，蔚来相关负责人回复北京商报记者，原因还在调查之中。此前，蔚来能源副总裁沈斐发文称，对处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施，将充电量限制在90%。然而，对于蔚来的“限电”措施，不少蔚来用户并不买账，纷纷提出质疑。蔚来遭遇的起火风波仍在持续发酵。

再遇火情风波

5月16日下午，位于上海市嘉定区安礼路附近的一辆蔚来ES8出现冒烟情况，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。而车辆起火地点距上海蔚来汽车有限公司仅6公里。

当事车主介绍称，“车子没有改装，之前都正常行驶，已在车库停放4天（插着没充电）。这次事件，车子没有起火燃烧，只是产生非常多的烟，听说来自电池——具体原因未明。”

蔚来相关负责人对北京商报记者表示，车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时公布。

5月17日，蔚来能源副总裁沈斐发文称，事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。鉴于动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加，出于安全审慎原则，在正式调查结果出来前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，将临时采取措施将充电量限制在90%。对于非联网状态下的充电，或者在使用第三方充电桩时，除确有必要，建议大家在日常使用中按90%电量以下进行充电。

尽管沈斐表示，“以上措施并不意味着本次事故是因为充电引起”和“这个临时措施最多影响一周”，但此举还是引发不少蔚来用户的不满。对此，有用户质疑蔚来要求将车辆充电量限制在90%的合理性，也有用户认为蔚来不该“一刀切”，应该给用户选择权，还有用户甚至要求蔚来“退钱”。

值得注意的是，这已是近一个月来蔚来汽车发生的第二起自燃事故。4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。

4月30日，蔚来公布4月22日西安维修车辆起火原因。蔚来发布声明称，该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

安全疑虑凸显

一个月内两次火情，使得蔚来汽车的安全问题受到外界关注和质疑。近日，当事车主在蔚来官方App上提出疑问：“地库口的商铺店主说，下午4点左右已经闻到气味，那时没看到烟，所以应该是两个小时后蔚来后台收到车子报警——这个时间是不是有点长？”

同时，当事车主也表达了失望和担心。“对我家来说，蔚来不只是一台车……，我一直很理性的关注它和认同它，向周边的家人和朋友推荐它。现在出了这样的问题，有一种瞬间打脸的感觉。”车主表示，希望蔚来方面能尽快找出原因，建立大家的信心。

随后，蔚来创始人、董事长李斌和蔚来总裁秦力洪均向当事车主表达歉意，但并未直接回应当时车主提出来的相关问题。

电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，电动汽车失火事故频发有验证、测试不足原因，但主因在于电池热失控。美国“Car Driver”网站认为，许多因素可能导致电动汽车电池热失控，包括充放电历史、车龄、所处环境等。

目前，包括蔚来ES8在内，大部分新能源汽车使用的是三元锂电池。据了解，锂是一种非常活泼的金属，一旦暴露在空气中就会与氧气反应燃烧。锂电池鼓包 、异物穿刺、外力冲击、内部短路和过充过放都有可能起火。电动汽车内的关键部件高压线束，也对散热、阻燃、使用寿命、导体电阻方面有较高的技术要求。

经济学家宋清辉表示，此次蔚来汽车起火事故，一定程度上暴露出蔚来汽车可能存在严重的质量问题，亟需查明安全隐患。短短一个月内出现两起蔚来汽车起火事故，会增加消费者对蔚来汽车安全性的质疑和不信任感，并打击投资者对蔚来的信心。

深陷“冰山”危机

事实上，除仍在持续发酵的自燃风波，蔚来还面临着巨额亏损、裁员传闻、销量下滑等一系列压力。

2014年成立以来，何时能够盈利便一直是蔚来无法逃避的话题。不过，李斌、秦力洪等蔚来管理层曾多次表示，蔚来尚处于成长阶段，没有具体盈利时间表。财报显示，2016年、2017年、2018年蔚来净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元，亏损呈逐年扩大趋势。

作为目前蔚来的业务支柱，新车销售贡献了公司收入的绝大部分。数据显示，自2018年7月交付起，蔚来首款量产车ES8在2018年累计交付量为1.13万辆，其中四季度交付量达7980辆，月产能已接近4000辆。然而，2019年一季度，ES8交付量仅为3989辆，环比下滑近五成。与此同时,蔚来预计，2019年二季度交付量仍会较低。

随着亏损持续和交付量下滑，针对蔚来的各类负面消息也不断出现。2019年3月，自称是蔚来前员工、账户名为“紙孩子”的用户在某网络问答社区上发布关于蔚来大幅裁员、销量作假、员工行为不端等言论。当时，蔚来曾发布驳斥称，所谓“销量作假”及“大幅裁员”纯属捏造。

虽然传闻遭到官方辟谣，但2019年4月，蔚来宣布将裁员3%，并将公司总人数控制在9500人内。外界普遍认为，2018年以及2019年一季度的销量不佳，是导致蔚来裁员的重要原因。近期，又有消息称，蔚来位于硅谷的两家办事处共裁员70人，其中20人位于圣何塞的北美区总部办公室和研发中心，50人位于旧金山的办公室，同时旧金山办公室已经关闭。

受一系列负面消息影响，2019年3月开始，蔚来股价整体一直呈下跌态势并多次跌破发行价。截至5月17日收盘，蔚来股价为4.42美元，相较2月26日10.64美元的年内高价下跌约六成。

业内人士表示，对于陷入“多事之秋”的蔚来而言，此次再度陷入起火风波无疑是雪上加霜。目前，蔚来面临的巨大亏损与销量压力不仅放大了此次起火风波的负面影响，也让这一风波的平息变得更加不易。北京商报记者 钱瑜 濮振宇 （图片来源：企业官网）