北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇）4月10日，理想（原名“车和家”）首款增程式电动汽车理想ONE公布售价——32.8万元，并开启预定。

据介绍，截至4月9日，已有4万多名用户提前预定理想ONE，该车型将从2019年四季度开始交付，七座版本较六座版本延迟一至两个月交付。2020年二季度末，理想ONE预计将累计向用户交付5万辆，年底累计交付10万辆。

车和家成立于2015年7月，是国内一家造车新势力。2018年10月，车和家正式公布首款车型理想智造ONE。2018年12月，车和家以6.5亿元价格收购力帆汽车100%股权，由此获得造车资质。

作为一款增程式电动车，理想ONE的重要优势在于续航里程。凭借搭载的40.5kWh电池组和45升油箱，理想ONE NEDC综合续航里程超过800公里，在最新欧盟WLTP工况下，综合续航里程超过690公里。

在续航里程上，理想ONE与其他造车新势力的纯电SUV车型相比优势明显。其中，蔚来ES8 NEDC续航里程为355公里，小鹏G3 NEDC为365公里，威马EX5 NEDC为460公里。

不过，由于理想ONE纯电状态下续航里程仅为180公里，根据2019年新能源汽车补贴政策，该车仅能获得1万元国家补贴。

在渠道上，理想ONE将采用直营模式。据了解，首批5家理想零售中心将在2019年5月开业，包括北京、上海、广州、深圳和天津，其他8座城市——武汉、成都、苏州、杭州、郑州、西安、南京、重庆的零售中心也将在年内陆续开业。

从价格上看，理想ONE售价高于国内多数造车新势力产品，但低于蔚来ES8等少数车型。目前，蔚来ES8六座版补贴前售价为45.6万元起，小鹏G3售价为22.78万元，威马EX5补贴前起售价则未超过20万元。

事实上，作为两款均定位中高端市场的SUV车型，理想ONE更容易与蔚来ES8形成直接竞争关系。理想ONE车身长宽高分别为5020毫米×1960毫米×1760毫米，轴距为2935毫米，提供六座和七座两个版本。与此相比，蔚来ES8同样提供六座和七座两个版本，且车身长宽高几乎与理想ONE相同，仅轴距略长于理想ONE。同时，两款车型在性能参数上也有不少相似之处。

业内人士表示，“理想ONE的定价直指蔚来，但是要维持这样的价格，理想ONE还需要建立起良好的成本控制体系”。值得注意的是，作为一款交付进程并不算早的产品，理想ONE不仅要与国内同类车企展开竞争，未来还将与特斯拉等国外巨头正面较量。2019年1月，特斯拉中国工厂正式在上海开工建设，计划于夏天完成初步建设，年底即可开始生产大众化车型Model 3。