北京商报讯（记者 方彬楠 于海）12月7日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布多条汽车产品召回令，这是继上月底多家车企集中召回后，又一次大范围汽车召回决定。除涉及斯巴鲁、英菲尼迪、北京奔驰等企业外，江淮汽车的一纸新能源车召回公告，成为关注焦点。

召回公告显示，江淮汽车由于部分车辆电池包电气部件生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。江淮汽车决定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日-2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车，共计4248辆。

北京商报记者梳理2018年以来的汽车召回公告发现，在多达上百起的召回公告中，涉及纯电动汽车的召回仅有7次，包括江淮、重庆力帆、众泰、北汽新能源以及特斯拉等。其中，大部分由于高田气囊问题和制动助力真空泵失效等问题召回，但均不涉及纯电动车电池等部件。据了解，本次江淮因电池问题进行召回，也成为2018年首起因电池相关问题引发的召回事件。

事实上，随着近年来纯电动汽车逐渐普及，该车型电池系统出现隐患甚至起火的事件也逐渐增多。8月25日，一辆威马汽车在成都起火；8月31日，一辆力帆650EV车型在广州道路上起火自燃；9月，在珠海某停车场内，两辆众泰云100系列共享电动汽车在充电时起火燃烧。据了解，2018年前9个月，国内各地纯电动汽车燃烧事故已达十余起。

业内人士表示，纯电动汽车除动力系统不同外，车身、内外饰等都与传统内燃机车型一致，因此纯电动汽车电池系统也是引起车辆燃烧的主要原因。对于电动汽车的电池系统，目前暴露出的问题仍是少数。随着电动汽车保有量的逐年提高，电动汽车独有的三电系统问题将集中爆发出来。但安全对于一辆汽车来说是最重要的，汽车生产企业在提高车辆性能的同时，应在车辆安全方面下足功夫，将风险降至最低。