前脚与中国科技部签署了谅解备忘录，密西根州州长里克·斯奈德后脚就开始为上海、广州的汽车企业之旅做准备，开启他的第八次访华之旅。如今，持续已久的中美贸易摩擦进入白热化，而斯奈德的出访也勾勒出以密西根为代表的州际样本，如何在贸易摩擦的阴云下努力拉动制造业，在拥抱科技和全球化中自强不息。

汽车情结

在9月17日的媒体圆桌会上，作为车城底特律所在州的州长，智能出行、物联网、无人驾驶是斯奈德三句话不离的词汇。

必须承认，关税让美国车企在中国的日子并不好过，“原产于美国的汽车进入中国市场将在7月6日加征25%的关税”的规定，矛头直指以福特、通用、克莱斯勒三大巨头为主的美国汽车品牌，而这三者就坐落在五大湖畔的密西根州。不过，斯奈德却依然乐观。“虽然现在中美贸易出现一些摩擦，但我对未来非常看好。”在斯奈德看来，无人驾驶方面目前美国领先，尤其是密西根州，但电动汽车中国反而比美国做得更好，双方都有一些优势，重要的是相互合作，互惠互利。

作为全球汽车产业之都，密西根因在一个多世纪前为世界装上车轮而闻名。到了今天，密西根依然在寻求领跑下一代交通业的契机。9月16日在北京媒体圆桌会上，斯奈德坦言，此次访华主要目的就是汽车，“今天我和中国科学技术部王志刚部长见面，我们就汽车技术方面签订了协议，希望推动无人驾驶汽车及汽车车联网的发展”。

大底特律商会2017年的报告显示，密西根州目前有27个车辆装配厂和超过2200个进行汽车研究、设计等相关设施。根据汽车研究中心的数据，北美76%的汽车研发投入在密西根州。

智能出行的风口上，密西根州想继续领先。2016年底，斯奈德签署了4个关于自动驾驶技术的法案，为自动驾驶的研发铺平道路。此后，Uber、丰田、通用等车企纷纷将自动驾驶落户到密西根州。早在2015年7月，密西根州的MCity就作为全球首个可控的智能互联汽车试车场正式开放。

复苏的制造业

汽车是密西根州的名片，也是制造业的缩影。作为典型的“铁锈地带”，2008-2009年的金融危机，让曾经繁荣的工厂“锈迹斑斑”。2011年，斯奈德的上任恰逢这一转折点，当时的密西根州面临诸多问题，失业率在美国排第一。

这位自认为“强硬古板”的改革家，有着带领公司闯入《财富》500强的魄力。他八次访华寻求投资合作，便是其中一步。在斯奈德州长任期内，仅中国对密西根州的外商直接投资，在2011-2017年间累计达12.1亿美元，2017年中国公司在密西根创造了1078个工作岗位。斯奈德的努力收效明显。美国劳工统计局的数据显示，自2010年以来，密西根州增加了55万多个私营行业的就业机会，其中就包括13.85万个制造业岗位，全美排名第一。

斯奈德并不认同外界所谓的“美国制造业衰退”，他更愿意用今非昔比来形容。数据显示，2017年，密西根州的失业率达到17年来最低点。

复苏的背后，也有特朗普的功勋。竞选时“让制造业重回美国”的口号，让特朗普赢得了民众的心。以制造业为主的“铁锈带”倒戈投向特朗普的共和党，传统政治版图也从2012年的“蓝肥红瘦”，逆转成2016年的“红肥蓝瘦”。上任后，特朗普没有辜负“铁锈带”的信任，频频点名在海外建厂的制造业巨头——美国汽车巨头福特就取消了在墨西哥建厂的计划，随后在密西根州投资7亿美元，贡献约700个就业岗位。

挑战犹存

当特朗普的“复苏制造业”继续深入时，双刃剑的另一面便显现出来，关税大棒开始在全球挥舞。“我在底特律可以遥望到加拿大，他们也经常跟我聊到相关的话题。”斯奈德对贸易问题直言不讳，“北美自由贸易协定调整可能会影响到底特律的汽车产业，对当地出口和供应链产生冲击。”

以密西根州为首的工业重地依然在不懈努力。高技术制造业是它们的希望。“我看好制造业，总有一些工作岗位不会消失。”在印第安纳州哥伦比亚市，骨科医疗器械公司MicroPulse的CEO布莱恩·埃默里克表示，他的企业生产价值数百万美元的医疗设备，年销售额达4000万美元。

除了内部更新，外援也很重要。斯奈德的八次访华是实例，上汽集团在北美的总部设在密西根州，广汽集团在密西根也设立了研发中心。而密西根州并非个案，早在2001年，中国家电企业海尔就在南卡罗来纳州投资4000万美元，去年8月宣布在美设厂的富士康，也引发了多位美国州长的争夺。

事实上，在斯奈德看来，当前中美贸易摩擦并没有达到“战”的高度，“我们还是要关注长期关系，这不仅仅适用于两国关系问题，夫妻关系也是如此。夫妻相处可能有好的时候，也有不好的时候，但是重要的还是忠于彼此，尝试打造一个强劲的双边关系”。

但对于美国制造业来说，挑战依然存在，前有科技巨头的技术优势，后有新兴市场的人口红利，贸易摩擦还高悬于头顶。还好，那些因制造业衰落而被抛弃的人，正在从内外两方面找寻解决之道，正如CBS纪录片《美国：制造希望》所说，“再坏能坏到哪去呢？”北京商报记者 陶凤 实习记者 汤艺甜/文 李烝/制图