北京商报讯（记者 崔启斌 马换换）于2017年1月正式登陆A股市场的德新交运（603032），上市之后的日子似乎并不好过。在经历业绩承压、重组首秀折戟之后，德新交运于今年6月宣布重启重组事项，并于7月13日披露了重组预案。但在7月23日晚间上交所向德新交运下发了重组预案信息披露问询函。

预案中披露，此次重组由沙区征收办对德新交运持有的位于碾子沟征收片区的乌鲁木齐汽车站、乌鲁木齐国际运输汽车站等资产进行征收，同时以高铁投资持有的公铁联客运站及蓄车场资产对德新交运资进行实物补偿。对此，上交所要求德新交运补充披露此次资产置换事项的实施期间、对公司生产经营的影响以及公司拟采取的应对措施。

据悉，德新交运此次筹划的重组事宜可谓一波三折。因筹划重大事项，德新交运自去年11月2日起停牌，并于当年11月16日进入重大资产重组程序。德新交运本拟通过收购昌吉公共交通（集团）有限责任公司51%的股权促进公司客运业务的联动发展，继而实现新的利润增长点，不料双方在交易价格、业绩承诺等方面始终未达成一致而终止。之后，在今年1月17日德新交运宣布上述重组标的发生变更，拟置出并置入相关资产。但该事项筹划逾2个月，最终由于置入资产未能达到可转让状态，于3月28日宣布告吹。

之后在6月5日德新交运披露称，由于上述重大资产重组冷淡期已满，置入资产达到可转让状态的条件已成熟，交易各方决定继续筹划上述重大资产重组事项。对此，上交所要求德新交运补充披露前次披露的重组障碍是否已解决完毕，是否还需履行其他审批程序等问题。

据悉，德新交运主要业务包括道路旅客运输和客运汽车站业务，其他业务包括房屋与仓库的租赁、车辆维修、车辆配件销售及道路货运业务。公司于2017年1月上市，但上市首年的业绩表现就不尽如人意，在报告期内营收、净利双降。其中，在报告期内实现归属净利润约为2710万元，同比下降46.61%。而德新交运2018年半年度业绩预告仍不理想，预计2018年半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将减少70%至90%。