北京商报讯（记者 徐慧 实习记者 许伟）国产大飞机C919的每一步都备受瞩目。2月7日，北京商报记者从民航资源网获悉，作为生产中国首款国产单通道商用飞机的国有公司，中国商飞预计于2021年后开始量产C919飞机，以期获得更多亚洲、非洲市场的订单，进而扩大市场实现盈利。

据中国商飞相关负责人介绍，一般来说，单通道客机订单在300架左右就可达到盈亏平衡点，但C919作为市场后来者，与空客、波音的同机型相比，C919的价格注定要更低，所以要想达到盈亏平衡需要卖出更多飞机。据悉，从开始研制至今，C919已拥有785个订单，订单总量虽在增加，但主要还是来自中国的航空公司和租赁商。对此，中国商飞市场营销部副部长陆峥曾公开表示，中国研制的飞机需要获得更多国际市场的认可。

在陆峥看来，C919的市场之路仍面临不小挑战。他解释到，由于C919需要约三到四年的时间来获得中国民用航空局(CAAC)颁发的适航认证，在通过CAAC的认证后，也只能使飞机获准在中国出售。因此，若想赢得发达国家市场的青睐，中国商飞还需要获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的全部批准。时间成本和技术水平都面临较大的挑战。

民航高级经济师王疆民告诉北京商报记者，C919大飞机研制成功后还需要漫长的试航过程，以及不断升级优化，距离真正推向市场还需一定的时间。此外，C919还面临着全球最主要的两家民用飞机制造商，欧洲的空中客车公司和美国波音公司的冲击。未来，随着俄罗斯、巴西、日本、印度也纷纷加入各自同类型国产飞机的制造大军，国产大飞机在销售方面还需做好充分准备以应对激烈竞争。