11月10日凌晨 北京商报记者夜访北京西站，看到工作人员正在为北京首趟“双11电商专列”搬运首批货物，这批货物将被运往河南郑州。

北京商报讯（记者 蒋梦惟 林子）一年一度的“双11”已经进入了最后的冲刺阶段，各大电商蓄势待发，物流运输行业也不例外。11月10日凌晨，北京商报记者跟随北京市铁路局来到京铁物流中心电商专列及中铁快运北京分公司高铁快运现场进行采访，京铁物流中心相关负责人表示，为了满足“双11”期间电商企业的物流需求，北京开行了4列电商专列，预计在“双11”期间从北京向全国各地发送13500吨左右货物，增幅较节前增长80%，接收货物约14000吨，增幅逾8成。

据京铁物流中心相关负责人透露，其实早在2013年，北京铁路局就在京铁物流中心开通了4趟班列，分别从北京黄村开往上海闵行、广州棠溪、东莞石龙等地，时速可达160千米，中间不停靠其他站台。但由于平日里货运量不是很大，这4趟列车不仅为电商运货，也承担散客物流的运输。随着近年“双11”物流需求愈发集中，今年，北京市铁路局将在11月10日至20日期间，用4趟班列的全部运力来运输电商企业的货物，暂停接收散客物流，这4趟班列由此成为了真正意义上的“‘双11’电商专列”。

具体来说，每趟电商列车最多可以挂载13节大车箱和2节小车厢，其中大车箱最大运力为23吨，小车厢分布在列车两头，最多可运输12吨货物。往日货运量没有那么大时，每趟列车可能挂8节车厢就会出站运输，“双11”期间，四趟列车均将满编满载，最大运输量可达323吨/趟。此外，电商专列的安检机器已经从5台增至10台，一线安检人员超过300人，较节前增长30%。

“我们今天就要往外地发送700多吨货物”，负责人告诉北京商报记者，往日里物流中心每天发送货物约500吨，随着“双11”的不断临近，现在从货运量上就已经能提前感受到节日的火热气氛了。不过他也表示，现在还没有到货运量最高峰的时候，“预计‘双11’当日我们的货运量会达到1000吨以上”。

实际上，在过去几年里，许多快递企业更青睐于运费低廉的汽运业务，选择铁路运输的企业并不算太多。为了吸引更多快递企业的目光，京铁物流中心开出了一张“优惠清单”：节前发往广州的货物约11000元/车厢，节内可优惠至7500元/车，发往上海的费用也有所降低。

目前，京铁物流中心与顺丰、圆通、中铁快运等运输企业都建立了合作关系，其中，中铁快运作为隶属于铁道部的运输业国企，也首次试水“双11”。中铁快运相关负责人告诉北京商报记者，在“双11”期间，中铁快运会利用每天发往全国的200多趟列车运输货物，其中有18趟是动车组，“我们会测算动车的售票率，在上座率不是很高的动车上利用空车厢运送货物，一列空车厢有20排座位，我们会在每排座位之间放置打包好的4个包裹，一般会放置2节车厢，不过最终运输货物的总重量不能超过2吨，否则会影响动车行驶”。

日前，中国铁路总公司借鉴春运、国庆等黄金周客运组织模式，把“双11”定义为“电商黄金周”，并推出中铁快运“一日达”、“次日达”等服务。中铁快运相关负责人也解释称，11月中旬正是出行旅游的淡季，相比于暑期、国庆档期，铁路客运的压力没有那么大，正好为发展货运留出了空间。对此，有业内人士指出，随着铁路相关部门的介入，原本在“双11”期间占主要市场地位的汽运、航运势必会受到冲击，如果未来运输市场竞争进入白热化，运输费用可能因此而下降，不过目前铁路部门也仅发展至试水阶段，未来如何还要拭目以待。

北京商报记者夜访手记

03：10气温已经降至4°，天色一片漆黑，位于北京西站南广场旁的中铁快运大楼还亮着灯，工作人员穿着厚重的羽绒服，正将一批批安检后的货物码放进明黄色铁车里，这些货物随后将被运往北京西站的站台，跟随动车发往河南郑州。

 04：20夜色朦胧中，北京西站15站台显得格外明亮，DJ5901次高铁列车已经整装待发，工作人员正紧张的往高铁的2节车厢上搬运货物，操作时间要控制在7分钟以内。每天早上首班高铁均为“试路车”，DJ5901将空驶至河南郑州，再载客回到北京。

    06：10天色尚未完全亮起来，京铁物流中心黄村营业部的工作人员正在对当天要发送的货物进行安检，他们把安检仪与运输带安装在一起，运输的同时进行安检，能提高许多效率。

    06：30天已经蒙蒙亮，工作人员开始把货物装进X105次电商班列，货物在车厢内堆积如山，这趟车将在早上10点从北京出发，预计晚上23时19分达到上海。