北京商报讯（记者 肖玮 张畅）我国铁路产业又一项制度空白被填补。昨日，国家铁路局正式发布《铁路专用设备缺陷产品召回管理办法》（以下简称《办法》），并确定于明年1月1日起施行，据了解，这是我国铁路行业第一部关于缺陷产品召回管理方面的规章。业内认为，随着近些年我国轻轨、高铁技术不断拓展海外市场，召回办法或将成功复制到国际市场，为中国铁路“出海”的下一步补齐制度短板。

今年以来，国家发改委接连批复京张高铁等多项重大铁路项目及城市轨道交通项目，全年投资已破万亿元，随着市场需求进一步扩大，出台缺陷产品召回政策是大势所趋。鉴于铁路运输具有设备联网、运输联动、作业联劳的特点，《办法》规定产品使用企业应及时将发现的产品缺陷信息通知给生产企业和铁路监管部门，并与生产企业共同制定缺陷产品召回方案。召回计划应包括缺陷产品分布情况及拟召回数量、消除缺陷的具体措施及实施方案等内容。

中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示，随着铁路线布局的密集化，生产商也蜂拥而来，尽管一些零部件十里挑一的标准没有改变，但企业为了蝇头小利降低标准的情况也有发生。此时出台召回政策，算是堵住政策漏洞，进一步保障铁路设备质量。

国内铁路产业如火如荼，海外市场同样势头强劲。近几年，我国轻轨、高铁等技术通过多场展览推介自己，先后拿到美国、俄罗斯和越南等多个国家的铁路修建项目，逐渐成为中国“智”造的新标志。有分析认为，尽管目前召回办法尚未覆盖至海外，但随着市场需求的不断增加，多家国内轨道装备制造企业纷纷在国外设厂，相同模式复制到国际市场是大势所趋，为铁路“出海”的下一步补齐制度短板的同时，也将实现中国铁路制造业的提质增效。