北京商报讯（记者 肖玮 张畅）交通便利性一直是决定商业“吸金”能力的重要指标。昨日北京市交通委披露，连接北京南站至金台路站沿线11个车站的地铁14号线中段将在今年底投入运营。此外，全长10.6公里的昌平线二期也将同期投入试运营，届时昌平新城居民进入市中心区只需40分钟。

14号线中段全长16.6公里，开通拟投入车站9座，分别为大望路、九龙山、北工大西门、十里河、方庄、蒲黄榆、景泰、永定门外和北京南站，年底试运营后即能实现与14号线东段贯通运营，也使全线的“L”形走势初具规模。此外，由于14号线部分换乘车站高峰时间列车满载率已较大，京港地铁将重点部署换乘工作，制定相关应急预案，加强与换乘线路及相临车站的联动工作，预计贯通试运营初期的发车间隔将缩短至5分钟，日均客运量在53.4万人次左右。

来自市交通委的最新信息显示，14号线中段直接贯通大望路商业圈、蒲黄榆周边成熟大型居住区及北京南站这一重要交通枢纽，因此这一线路的开通将进一步提升大望路商圈的交通便利度，大幅缓解北京南站的交通压力。而在14号线全线贯通之后，酒仙桥、菜户营、劲松、大望路、朝阳公园、望京六大地产及商业圈将被沿线串起，这让业内普遍看好周边地产和商业项目的“钱景”。

同样受到关注的还有地铁14号线吸引社会资本的建设模式。对此，市交通委相关负责人进一步介绍，2012年11月，北京京港地铁有限公司与北京市政府草签了《北京地铁十四号线项目特许协议》，明确京港地铁将投资约150亿元人民币，采用PPP模式参与14号线的投资、建设和运营，并获得14号线30年运营权。具体来说，14号线全部建设内容划分为A、B两部分。A部分主要包括洞体和车站结构等土建工程，由北京地铁14号线投资有限公司委托北京市轨道交通建设管理有限公司负责建设管理，而B部分主要包括车辆、信号及机电设备等，由京港地铁公司全权负责。由此，该线路也被视为北京基础设施建设中，引资模式创新的一个样本。