不断引入巨头的饿了么距完全正规化还有一段路要走。北京商报记者日前从知情人士处获悉，滴滴出行已入股饿了么。该消息得到了双方确认，不过并不愿透露更多合作细节。分析认为，饿了么与滴滴将在配送业务方面全面合作，甚至存在为上市而讲“故事”的可能性。不过，高速扩张的饿了么也面临“后院起火”。上海市政府部门上周末披露数据显示，网上订餐平台依旧问题严重，饿了么证照符合率为0。

神秘邮件揭秘

一封陌生邮件日前向北京商报记者报料称，滴滴出行将入股饿了么。同时，多位媒体同行透露收到了同样的报料邮件。北京商报记者随后向双方确认上述消息时，双方均确认了入股消息。随后有媒体发文称，饿了么CEO张旭豪确认了滴滴出行入股的消息。

饿了么公关方面向北京商报记者表示，张旭豪确认的消息属实，滴滴出行确实将入股饿了么，“但在正式公布之前没有更多细节可以公布”。滴滴出行相关负责人向北京商报记者表示，双方已经敲定了战略投资合作方案，不过该负责人同样不愿透露更多细节。

报料信息显示，饿了么和滴滴将就配送业务全面合作，合力搭建两个轮子电动车，外加四个轮子汽车的“2+4”同城配送体系。目前合作已在北京试运营，12月将全面上线。现正处于最后的技术和产品对接阶段。分析指出，滴滴是看中了饿了么的流量资源，提高车辆运营效率，饿了么则是通过滴滴弥补配送体系劣势，扩大配送半径，提高配送体量。

不过，点我吧CEO赵剑锋表示，滴滴出行与饿了么合作，不会影响到双方所处的打车和外卖领域的市场格局，“合作主要是针对即时物流，但由于这个市场体量过于庞大，并且尚未形成格局，不会产生太大影响”。在赵剑锋看来，打车配送外卖的需求还是很小众的。

舆论造“市”？

在各类传闻消息下，饿了么近来占领舆论高地。张旭豪近期向媒体传达的最多的一个观点就是“独立发展”。在“独立发展”背后，则是张旭豪多次明确表示“2018年实现上市”计划。在业内看来，讲出好故事，打造生态圈才是双方合作的最重要目的。

中国电子商务研究中心主任曹磊表示，对滴滴出行而言，已经从一个打车产品升级成为一个出行平台，构建移动互联网生态是下一目标；饿了么则在美团与大众点评合作后身处尴尬境地。面对百度外卖等激烈的市场竞争，企业需要更多、更好的靠山，“在上市压力下，饿了么需要打通产业链，讲出更好的故事”。其实，打车平台与外卖结合的模式并不新奇。早在去年8月，国际打车平台巨头Uber就相继在美国的洛杉矶和西班牙的巴塞罗那推出了名为“UberEATS”的送餐服务。

饿了么正在为自己的产业链“画圆”。上月底，就在外界疯传饿了么将与美团合并之际，饿了么宣布推出食材B2B平台“有菜”，进军餐饮领域上游，为供应商和餐馆提供服务。当时张旭豪就透露，饿了么刚刚聘请了行业资深人士为CFO，继续推进上市计划。

值得一提的是，虽然并无证据证明多次报料消息来自于饿了么自身，饿了么也发表声明称“关于合并的消息”纯属谣言。但有不愿具名的分析人士指出，更多的“故事”和媒体曝光，无疑给企业估值增加了砝码。

难掩后院起火

就在新一个利好消息曝出之际，饿了么也面临后院起火的尴尬。饿了么等一众外卖平台再遭监管部门点名。

上海市消费者权益保护委员会上周末召开发布会表示，在对100家餐厅体验调查中，仅39家在平台上同时公示了可辨识的营业执照和经营许可证等资质证明图片；这39家餐厅中，仅19家餐厅的证照信息与入网餐厅的实际经营主体相符。其中，饿了么、外卖超人、百度外卖亮证（照）率分别为13%、25%和38%。在如此低的亮照率下，是更低的证照符合率。上海市消保委披露数据显示，饿了么证照符合率甚至为0。

对此，饿了么方面向北京商报记者表示，这与抽样的偶然因素有关，不过，也确实存在线下查验不利造成套证等情况的发生。该负责人表示，饿了么正在试水通过与政府部门系统打通加强监管的措施。

北商研究院分析认为，外卖平台在为消费者提供便利的同时，卫生安全是消费者最为关心的问题。企业在为融资、上市等资本运作大秀市场规模、单量等数据之时，数据成色也成为“拿钱”关键，尤其是在美国等资本市场，想要上市得到资本信任，还要解决食品卫生、安全等敏感问题。

北京商报记者 李铎 王运