北京商报讯（记者 肖玮）虽然自立项开始，各方对国产大飞机C919项目遇阻的质疑声就不断，但这些似乎并没有对订单产生冲击。昨日，在第十六届北京航展上，工银租赁与中国商飞、泰国都市航空签署了１０架C919和10架ARJ21飞机采购租赁合作谅解备忘录，这也成为国产大飞机以租赁形式“走出去”的第一单。

　　此次租赁国产大飞机的泰国都市航空于2011年在泰国成立，主要经营泰国国内航线、东南亚及中国内地的定期航班及包机业务，计划引进的ARJ21飞机将于2017年６月开始交付，C919飞机则尚无明确交付时间表。工银租赁总裁丛林强调，此次三方签约不仅表明国产大飞机已逐步获得市场的接受和认可，也是中国金融租赁企业拓展国际市场、支持国产飞机“走出去”的重要一步。

　　在签署合作协议后，泰国都市航空也成为C919的第21家客户。至此，国产大飞机订单总数达到514架，客户涵盖境内外50余家航空公司。根据市场预测，C919成功进入市场后总销量有望达到2000架次左右，开启高达万亿元的市场空间。

　　不过，和频频接获订单相比，C919的研发进程就显得没那么顺利了。今年初，中国商飞相关负责人介绍，在2014年，C919大型客机实现首架机体结构全机对接，在工程设计、试验、制造、关键技术攻关、机载系统合资合作等方面取得重要进展。而事实上，业内广泛引用的信息显示，国产大飞机原本定于2014年首飞。随后，中国商飞高管曾透露，C919的总装和首飞将推迟到2015年，最早在2017年交付。

　　眼看今年只剩下不到4个月，业内普遍认为，C919首飞极有可能会拖到2016年，而具体交付时间则要视项目推进状况而定。值得关注的是，我国制造的首款喷气式支线飞机ARJ21就经历了多次延期，最终在经过六年数千小时的安全飞行后才获得中国民航局颁发的“型号合格证”。“由于现在航空公司对于减排降耗等方面要求更高，所以飞机制造企业也不断尝试通过新技术、新材料来满足客户需要，在这一过程中，很容易出现一些出人意料的问题，国产大飞机也不例外，面临较大挑战。”一位不愿具名的业内专家分析。可见，拿下数百架订单的国产大飞机，从首飞亮相到大规模商用还要闯过多个关卡。