北京市力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系，形成以北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”，实现中心城小客车（含出租车）出行比例在25%以内，绿色出行比例达75%。

在昨日召开的北京市交通工作会议上，北京市交通委主任周正宇介绍，2003-2014年，北京市常住人口增长695万，机动车保有量增长346万。通过系列交通建设项目和疏堵工程，北京市公共交通出行比例从28%提高到48%，中心城平均交通指数控制在6以下，交通拥堵状况得到有效遏制。

周正宁表示，今年北京将建成两条地铁线路，运营总里程将达到550公里；围绕冬奥会、通州环球影城等加快配套交通设施建设，加快推进长安街西延等重点工程，完成商务中心区周边微循环道路建设等100项疏堵工程。

今年，北京还将建设“轨道上的京津冀”，与相关部门协同配合，研究高铁、城际、市郊和地铁的四级轨道网络，强化城市群之间轨道交通的互联互通；加快京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研究和建设工作；加快推进京台高速公路、110国道二期等重点工程建设，提速区域发展；加快建设新型物流园区和多式联运功能货运枢纽。

周正宇指出，面对经济发展的新常态、首都功能的新定位，未来，北京将进一步运用行政、经济手段治理交通问题，力争在2020年基本建成出行“安全、便捷、高效、绿色、经济”的北京现代化综合交通体系。

据介绍，到2020年北京将构建一体化的区域综合运输服务体系，实现区域交通和城市交通有机融合，航空、铁路、公路等交通方式协调发展，形成北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”，中心城公共交通出行的平均通勤时间不超过60分钟。

同时，北京将实现公共交通“快速、便捷、多样”，吸引力显著提升，中心城公共交通出行的平均通勤时间不超过60分钟；形成结构合理、功能完善的道路网络体系，实现中心城路网高峰交通指数控制在6以内。

周正宇还表示，2020年北京将把小客车保有量与周转量控制在土地资源、路网容量承载能力的范围之内，抑制机动车使用和排放，并推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移，“基本实现中心城小客车（含出租车）出行比例控制在25%以内，公共交通+自行车+步行的绿色出行方式比例达75%”。

北京商报综合报道