北京商报讯（记者 蒋梦惟）APEC蓝的出现与APEC会议期间北京甚至周边五省区市空前严格的大气污染防治措施密切相关。其实，民众最为关心的还是APEC蓝到底能留多久，而这也正考验了六地政府在后APEC时代还能留下多少措施常态化实行。

昨日，市环保局通报了APEC会议空气质量保障措施效果初步评估结果。经测算，APEC会议期间北京主要大气污染物排放量均同比大幅削减，PM2.5浓度同比下降63%，京津冀及周边六省区市本月1日-12日PM2.5浓度共下降了33%。相关负责人透露，未来作为主要污染源的机动车和扬尘污染治理将成为治理重点，其中国1标准机动车正在研究是否采取限行等措施，而在污染发生前前置进行停限产等减排措施也有望被常态化运用。

APEC会议期间北京“给力”的蓝天让人们对11月以来的空气质量充满信心。市环保监测中心主任张大伟介绍，APEC会议期间北京市主要大气污染物排放量同比均大幅削减，与不采取措施相比，采取措施使会期北京市PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。而由于不少减排措施都是在会议召开前就已提前实施，所以张大伟还整体介绍称，11月1日-12日，北京空气质量一级4天、二级7天、三级1天，PM2.5同比下降55%。

此外，京津冀及周边六省区市的联防联控对APEC蓝的贡献也不可忽视。据初步统计，本月1日-12日，京津冀及周边六省区市PM2.5浓度同比下降33%，而京外五省下降也达到了29%。按照保障措施要求，周边省区市主要大气污染物要减排30%，在执行过程中各地实际减排量已超过30%。

据市环保局相关负责人透露，从APEC会议期间空气污染治理经验可以看出，随着城市建设进程逐步完成，以及工业污染、燃煤污染占比不断压缩之后，机动车和扬尘污染可能将成为未来排污占比更大的污染源，尤其是在北京目前机动车保有量如此之高的情况下，机动车排放污染物的分担率未来还会持续走高。因此，市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，在后APEC时代，机动车尾气尤其是排放量较大的国1及以下、国2排放标准机动车将成为治理重点。

“目前本市国1及以下、国2排放标准机动车共有约100万辆，有关部门正在研究国1以下机动车限行措施实施的可能性，如果未来国1及以下和国2机动车能全部被国5标准机动车代替，那么机动车减排效果将基本接近APEC会议期间单双号限行等措施的减排效果。”

此外，市环保科学研究院院长宋强等多位业内人士也都建议，相比以往北京出现了重污染再启动应急减排措施，本次APEC会议实施了大量前置减排手段，有效地预防重污染天气，今后应被更广泛地利用。对此市环保局副局长、新闻发言人方力表示，APEC会议前采取的强制措施破除了不少人此前对于该类措施实施效果的疑问，今后这样的减排很可能会进一步常态化。而宋强则表示，这类措施常态化的前提就是重污染预警的准确度要进一步增强，建议六省区市会商机制长期保持。