北京商报讯（记者 闫文亮）中国铁路总公司日前全面推出货物快运业务，此举有望降低全社会物流成本。但至少从目前看来，由于铁路运输“偏爱大宗物品”的特点并没有发生根本变化，小件货物很难挤上“铁老大”的快车道。专家表示，考虑到物流业长期以来形成的“定势”，普通快递主要依靠传统物流公司的现况也不会在短期内发生太大变化。

客户办理铁路快运业务，可通过营业站客服电话、铁路12306或登录12306官网三种方式。北京商报记者昨日致电12306，咨询“5公斤食品从北京快递到太原”如何办理，接线员的第一反应明显有些迟疑，显然并不是经常接到这样的小件运输要求。接线员起初建议记者向行包处咨询，但在记者坚持下还是很认真地介绍了资费及办理事宜。

相比之下，这一小单物品如果通过铁路货运，价格和快递公司相比并无优势。同样是“门对门”服务，顺丰快递和圆通快递的价格分别为54元和50元，邮政EMS的促销价格为53元，而12306的价格是89元，其中包括北京“门对站”、北京到太原“站对站”和太原“站对门”三部分，价格分别为39元（10公里）、20元和30元（3公里）。此外，顺丰和圆通均可以免费上门取件，而12306虽然可以上门取件，但客户仍需到双桥或石景山两地办理手续，这样的办理流程也显然更适合大宗物品。12306接线员也坦言，铁路运输以集装箱为主，虽然也可以承接小件物品，但毕竟并不是太方便。

国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰在接受北京商报记者采访时表示，铁路全面开放货物快运，在运输总量上会有一定增加，但铁路运输的特点注定其不会太热衷小件运输。一来，小额货物和大宗物品相比，需要耗费更多的人力物力，在车辆调度方面也更加复杂；二来，小件物品大多要求“门对门”服务，因而需要组织更多“路外”的运输力量，并非铁路运输的优势所在。总体来看，铁路对小件运输的态度就是“不放弃，不热衷”。

董焰表示，民间物流和铁路货运之间存在竞争，也会有更多合作。铁路原本就是运输业毫无争议的“老大”，全面开放货物快运，铁路在物流环节中所占的运输量会有所增加，但大的格局不会有什么变化。此外，虽然铁路运输的运费比公路低廉，但这一优势不一定在社会物流费用中体现，物流价格短期内也不会有太大变化。