或许是总部基地被一些媒体指责为“另一种地产模式”的影响，丰台科技园正在努力挣脱这一被广为“诟病”的误解，开始以实体经济武装自己，其中轨道交通产业成为重中之重。

轨道交通产业

“钱景可观”

丰台区的轨道交通产业“被给足了面子”。近日，工信部、科技部纷纷授予丰台科技园丰台区委国家新型工业化产业示范基地和“北京国家轨道交通高新技术产业化基地”。

丰台区委副书记、代区长崔鹏介绍说，“目前城市轨道交通已经进入跨越式发展的新阶段，丰台发展轨道交通产业有基础，有优势，有潜力”。

丰台是轨道交通产业的摇篮，目前，丰台区拥有159家轨道交通企业，资产总额达到1290.7亿元，上缴税费10.9亿元，已形成轨道交通研发、施工、信号、制造、检修等产业链条，上下游配套产业特色，在全国轨道交通建设当中发挥着重要的作用。

丰台区急切发展轨道交通业，除了基础优势之外，另一方面也是看到了该产业的可观“钱景”。据国家发改委综合运输研究所副所长吴文化介绍，全国的轨道交通投资大概在13万亿-15万亿元之间。未来的“十二五”中国的交通发展将迎来大发展，交通行业将拥有非常大的机遇。

轨道交通是

实体经济的支撑点

业内人士告诉记者，丰台区大力上马轨道交通产业，背后也有着些许无奈。

去年，个别媒体对丰台科技园总部基地的发展模式提出了“质疑”，令这个曾一度让丰台引以为傲的引资发展模式遭遇“首场寒冬”。

有媒体指出，总部基地的开发模式与房地产业项目无二。总部基地是三产经济，没有实体经济支撑，只是成为企业的办公区。

对此，丰台区副区长、同时也在主管科技园工作的孔令斌在接受记者专访时回应：“严格地说，总部基地产业形式不是三产、不是服务业，但是表现的形式像是第三产业。其实类似于是2.5产。总部经济与真正意义上的三产，像虚拟经济、金融、金融衍生产品，还存在区别。”

孔令斌表示，未来丰台科技园内的总部基地和东区，将聚集一批轨道交通总部企业。总部基地东区将形成总部研发、信息、人才的轨道交通产业聚集区，河西地区将布局研发、实验、高端生产业态，着重成品展示、实验装备、研发、高端车间生产等，“两个地区在布局、功能定位上略有不同”。

轨道交通产业园

上半年开建

“今年上半年，河西地区将开工建设轨道交通产业园。”孔令斌说，河西地区有大量轨道交通生产基地，如二七机车厂、二七车辆厂都在河西地区，另外河西有丰台科技园的西区。两部分土地有4平方公里。今年，将逐步对原有老旧企业更新改造。此外，丰台科技园将出台多项政策扶持轨道交通发展。

孔令斌透露，“目前区里正在筹备组建一只轨道交通产业基金，以此解决轨道交通产业化中对资金的需求。希望可以达到15亿-20亿元的资金规模”。

孔令斌说，目前丰台轨道交通企业初步统计有160家相关企业，年收入在500亿元，丰台正在制定三年、五年产业计划，希望未来产业基地聚集方面达到上千亿元的产值。

商报记者 张晓东