2024年暑运已经收官,截至9月3日,东航、海航、大兴机场等多家航司和机场交出了暑运“成绩单”。北京商报记者梳理发现,今年暑运的航班量、承运旅客量等多项客运指标都创历史新高。支线航空运输市场火热,非一线城市吸引了更多旅客,黑龙江、内蒙古、陕西、湖北、新疆、西藏等热门地区航班量同比显著增长。国际航空客运市场热度也不断攀升,泰国曼谷、韩国首尔、日本东京等周边国家和地区是最热门目的地。在机票方面,国内航线暑运机票均价同比下降约10.7%,呈现“由低到高再到低”的趋势。虽然票价下降一定程度上影响航司收益,但暑运旺季依旧加快了国际航线的恢复进程。随着中秋和国庆假期临近,民航客运市场的又一个出行预订小高峰即将到来。
旅客量超越2023年
这个夏天,民航客运市场再度展示出增长潜力。来自民航局、民航出行平台以及各航司机场的数据都显示,多项客运指标超越2023年,创下历史新高。
从民航局发布的官方数据来看,今年暑运期间(7月1日—8月31日,下同)旅客运输量创历史新高,全民航累计运输旅客1.4亿人次,日均228.9万人次,比2019年增长17.7%,同比增长12.3%。
东航提供给北京商报记者的数据显示,暑运期间,东航及旗下航司累计执行航班18.95万班次,服务2676万人次旅客航空出行,日均飞行7723小时,航班量、承运旅客量、飞机利用率、客座率均创历史新高。
海航在暑运期间也迎来单日最高值。其数据显示,8月9日,海航单日运输旅客达14.8万人次,同比提升11%。
机场方面,北京大兴国际机场数据显示,今年7月1日—8月31日是大兴机场投运以来的“最热”暑运。在此期间,大兴机场累计保障航班超5.7万架次,运送进出港旅客超912万人次,同比分别增长5.02%、14.83%;日均旅客量达14.71万人次,同比增长14.83%;口岸累计查验出入境人员超94万人次。单日最高航班量为1087架次,单日最高旅客量约18万人次,均创下投运以来的新纪录。
首都机场集团官网显示,首都机场所辖成员机场共保障航班起降32.6万架次,客流量达4694.7万人次,分别较去年同期增长4.9%、11.4%,分别较2019年同期增长17.5%、15.3%,均创暑运保障历史最好成绩。同时,首都机场集团在7月和8月的单月客流量分别达2295万人次、2400万人次,连续两个月客流量破最高纪录。
非一线城市增长潜力较大
从整体数据聚焦到具体的航线和目的地,今年暑运,在一线城市霸榜热门国内目的地的同时,国内支线航空运输市场也进一步走热,非一线城市成为游客们眼中的“香饽饽”。
民航局数据显示,随着“民航+文旅”融合发展和县域旅游走俏,今年祖国边疆地区和三四线中小城市吸引了更多航空旅客,黑龙江、内蒙古、陕西、湖北、新疆、西藏等热门地区航班量同比显著增长,伊春、富蕴、宜春、鞍山、常德等避暑旅游地机场旅客吞吐量同比翻倍。上海—阿勒泰、南昌—郑州、喀什—重庆、昆明—连云港、宁波—三亚、黄山—呼和浩特等航线(双向)航班量同比增长超过100%。
航旅纵横大数据分析师表示,从暑运数据来看,支线机场连通性较往年明显增长,非一线城市市场显示出较大增长潜力。
在航线运力增长方面,南昌—郑州、喀什—重庆、昆明—连云港、宁波—三亚及黄山—呼和浩特等航线表现突出,同比去年航班量增长超3倍。热门旅游城市如新疆阿勒泰、贵州六盘水的旅客量同比增长136.3%、112.3%,航班运力同比增加了84.1%、101.3%,显示出良好的市场前景。
在中小城市方面,北京—中卫的“西北沙漠游”、丽江—重庆的“美景风光游”等区域性特色航线需求旺盛,客座率分别达到95.61%、94.68%。
东航方面也表示,暑运期间的新增航线主要集中在西南、新疆等旅游热门地区。除此之外,伴随着东北地区主题旅游持续大热,东航上海浦东—哈尔滨—黑河、杭州—青岛—延吉、嘉峪关—兰州—南京、兰州—贵阳、杭州—贵阳等航班客座率高于95%。
国内航线机票均价下降10.7%
在民航客运市场火热背后,众多航司为刺激旅客出行、提升客座率,也在不断“卷”机票价格。
航旅纵横大数据显示,暑运期间民航出行票价主要呈现“经济型”特征,国内航线整体的机票平均价格(不含税)同比下降约10.7%,呈现出“由低到高再到低”的趋势。
民航业内人士李瀚明表示,机票价格下降反映出需求总量和承受能力有所下降,总体来看,对航司的收入和利润会有影响。
事实上,今年以来,随着疫情后出行反弹阶段基本结束,民航业发展进入需求自然增长阶段。中国航协常务副理事长潘亿新在2024年二季度理事单位信息沟通会上表示,二季度主要呈现客流量全面恢复、“旺季更高、淡季更低”、“旺丁不旺财”、航司经营压力仍较大等特征。
从国内上市航司的2024年半年报数据也可看出机票价格下降带来的影响。国航上半年的客运人公里收益同比下降12.5%,南航上半年的平均每收费吨公里收益下降9.36%,春秋航空上半年的客运人公里收益同比下降2.48%。
在民航业内人士林智杰看来,接下来民航市场将进入平淡季,“旺季看收益,淡季看成本”,所以,如何控制成本是对航空公司的一个巨大考验。
不过,尽管机票有所降价,但暑运旺季也进一步加快了国内航司的国际及地区航线恢复。在9月2日的国航上半年业绩说明会上,国航总会计师孙玉权表示,国航的暑运运营情况尚可,需求比较强劲,国际航线总体恢复到正常年份的90%左右。东航的数据也显示,目前其国际地区航班恢复度为101%,位居同类型航空公司首位。
此外,暑运落幕后,中秋、国庆假期将先后到来,民航客运市场也将再次迎来出行小高峰。航旅纵横大数据显示,截至9月2日,中秋假期国内航线的机票预订量约162.6万人次,比一周前增长约44%;出入境航线的机票预订量47万人次,比一周前增长约12%。
北京商报记者 关子辰 牛清妍
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