自2007年迈腾B6正式入华起，17年间，一汽-大众迈腾已跻身“200万辆俱乐部”。17年后，当7月9日全新一代迈腾B9上市时，燃油车时代的竞争早已被“油电混战”所取代。近年来，“唯快不破”成为一众新能源及造车新势力车企的杀手锏，拼成本、拼价格、拼迭代。然而，将“油电共进”“油电双智”作为战略布局的一汽-大众，在全新一代迈腾B9上依然坚守“汽车不是快消品，是长期可靠的耐用品”的长期主义。以此为基础，一汽-大众在该车型上做加法，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现“硬件+软件”的全域进化，继续领衔燃油车市场第一梯队。

长期主义立“质”

本次上市的全新一代迈腾，提供1.5T EVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价为17.99万—24.69万元。相比老款18.69万—25.39万元的官方指导价，全新一代迈腾“加量降价”。但在品质方面，该车型继续引领行业标准。全新一代迈腾采用笼式车身结构，高强度钢占比高达81%，热成型件比例达到28%；车身外覆盖件与底板件均采用100%采用防腐镀锌钢板。

同时，针对中国特有的道路和气候条件，全新一代迈腾不仅进行多项超出国标的专项测试，总路试里程更是达到710万公里。研发周期内多达1400次安全试验、105次整车碰撞试验、465次主动安全测试等，让全新一代迈腾满足CNCAP 2024 五星、CIASI3.0 GOOD的“双一流”安全标准。 

“硬件+软件”全域进化

全新一代迈腾在智能化方面，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现了“硬件+软件”的全域进化。

其中，该车型采用全新电气架构，带宽、通信速度、数据传输大幅提升并支持282项全新扩展功能。同时，采用Linux+安卓的“双脑架构”，保障智能系统的流畅运行和高效响应。在智能化座舱打造上，全新一代迈腾实现多屏联动，主驾采用10.25英寸全液晶组合仪表，搭配7.11英寸HUD抬头显示，可实现AR实景画面的无缝连接。中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏，而为副驾打造的全贴合屏幕，则提供丰富的娱乐方案和优秀的视觉体验。

得益于8155车规级芯片的强大计算能力，全新一代迈腾相较上一代车型的算力提升2.5倍。与科大讯飞深度合作定制的Avatar语音助手，可以让用户通过简单的语音命令，轻松完成车道级导航、娱乐、车况、调整空调温度等操作。Avatar可以在20秒内连续多轮次对话，更能精准识别各地方言，反应迅速，对话流畅，显著提升便捷性。

此外，全新一代迈腾搭载L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130公里/小时全速域自动驾驶技术。作为大疆针对一汽-大众高标准进行深度个性化研发的智驾系统，IQ.Pilot也是中国首个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品。而在智能驾驶安全方面，全新一代迈腾同级首搭华为5G-V2X通讯硬件，实现短程直连通讯功能。此外，Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，KA交叉路口辅助，ABA转弯辅助，翻滚保护，防钻车尾，双预紧双限力主动式安全带等多项安全配置，为用户创造了更加智能、安全的出行方案。

舒适调教“为中国”

全新一代迈腾基于MQB-B平台进行打造，并进行专属中国用户的调校，全系搭载前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并通过对减振阻尼的持续优化，使得在减速带等特定工况下震动减少25%。在声学打造方面，该车型通过69个声包，30个空腔隔音块滤噪优化车身结构，显著降低外界噪音的侵入。音响系统则采用14个扬声器的哈曼卡顿音响。

以往，对二排座椅使用多样化的需求一直被选择性忽视，而在实际使用过程中，这恰恰是用户最重要的痛点，全新一代迈腾则通过后排设计解决痛点。该车型长宽尺寸分别达4990毫米和1854毫米，轴距达到2871毫米，让二排乘客获得更加宽裕的乘坐空间。同时，后排中央通道通过优化设计降低47%，仅有不到一部手机的地台高度让中间座位的乘客，也能享受到同等的舒适体验。

值得注意的是，全新一代迈腾还利用人体工程学，依照国人的身材比例和乘坐习惯，对座椅进行立体感包裹化改良。二排座椅电动调节、内吸式通风、加热以及9种个性化的按摩功能，以及专为舒适度和颈椎保护设计的云感头枕，都是对乘坐舒适度的深度思考和精心布局。

此外，迈腾全车配备三区自动空调系统，确保车内每个角落都能保持独立舒适的温度环境，并提供一键暖手暖脚的贴心功能，从细节入手提升豪华感知。正是这种对细节的精心打磨和对乘客体验的全面考虑，使得全新一代迈腾成为真正理解用户需求。

北京商报记者 刘洋