在增速减缓的大环境下，2018年却意外拉出一根大阳线。近日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，2018年1月，中国汽车产销分别完成268.8万辆和280.9万辆，同比分别增长13.6%和11.6%。1月产销量同比呈现两位数增长，大多数车型产销水平均高于上年同期。2018年1月我国汽车销售同比增长11.6%的消息令人意外。

多家车企发布的产销数据也显示，销量均实现了相当大幅度的正增长。东风日产率先公布销量数据，今年1月总销量达98303辆，同比增长达到5.3%。自2017开年以来，东风日产的整体销量一直保持稳定增长，去年全年累计销量最终突破112万辆，超额完成108万辆年销量目标。

同为日系品牌的广汽本田，1月终端销量也达到70811辆，同比增长7.5%。雅阁、冠道、缤智以及凌派成为其销量支柱，销量均突破8000辆，其中雅阁、冠道两款车型为广汽本田提供了超万辆的终端增量。

去年，2017年，广汽丰田以44万辆的成绩超额完成销量目标。而最新销量数据显示，广汽丰田1月终端零售量达到48788辆，同比增长21.5%。其中，全新第八代凯美瑞1月批发销量11577辆。凯美瑞双擎1月6日上市以来销量1493辆，同比增长1.3倍。

德系品牌中，一汽-大众旗下的大众品牌1月终端销量达到132208辆，同比增长10%。旗下多款产品持续热销，其中去年的中型轿车冠军迈腾批发销量接近3万辆，创下车型历史新高。

东风雷诺成为惟一增长的法系合资车企，东风雷诺1月销量达到9000辆，同比增长6.6%。

业内人士表示，合资品牌依然保持了比较稳定的增长态势，1月的销量都在全年计划的10%左右，符合增长预期。

自主品牌同样不甘示弱，1月，比亚迪销量42159辆，同比增长47%。其中，在秦、唐、宋DM等主力新能源车的带动下，比亚迪新能源车1月畅销7151辆，同比增长1082%。东南汽车1月累计销售18117辆，同比增长51%，开局表现十分亮眼。作为去年国内自主品牌的领头羊，吉利汽车同样再创新高，1月销量突破15万辆，达到了155089辆，同比增长51%。

根据中国汽车工业协会的统计，在乘用车方面，国内1月产销分别完成233.1万辆和245.6万辆，同比分别增长12.5%和10.7%。1月产销量同比呈现两位数增长，大多数车型产销水平均高于上年同期，不过，在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，“1月数据看上去不错，却还不能判断为车市‘开门红’，因为上年同期基数较低。要结合1、2月销量数据才能判断2018年开局”。

据了解，中国车市已经告别了高歌猛进的黄金时代。从2017年四季度中国汽车产业景气指数来看，车市已驶入“过冷区间，处于蓝灯区”，师建华认为，“在新能源补贴退坡政策等诸多因素影响下，2018年车市将保持3%左右增速平稳运行”。未来的棋局，两极分化将愈加凸显。

值得关注的是，在1月乘用车销量数据中，新能源板块尤其引人注意。1月新能源乘用车销量3.4万辆，同比增长4.5倍，增速惊人。不过，师建华解释说，“这是由于去年1月国家政策调整，整个新能源车市无车可卖，属于特殊情况”。即便如此，对比2016年同期数据，2018年1月新能源车销量仍然大幅增长1.4倍。

北京商报记者 蓝朝晖