从“货到人”的智能拣选，到无人重卡、无人小车的运配一体化，苏宁智慧物流系统解决方案通过智能科技设备与智慧零售场景、物流应用场景的深度联动，逐一实现着“仓-机-车-柜”的全流程无人闭环。

据了解，目前在南京雨花物流基地，苏宁物流正在和通信运营商及5G相关技术厂家联合搭建5G的基站环境，致力将5G技术下的苏宁智慧物流新场景落地。

仓：

从“人追货架”到“货找人”

新一代智慧物流园区内，苏宁对原有的自动化设备进一步升级迭代，在传统自动化设备基础上，投入更多的柔性自动化设备。2017年“双11”前，上海苏宁AGV机器人仓正式上线200组AGV货架机器人，单件商品平均拣货时间为10秒，小件商品拣选效率超过5倍人工，拣选准确率可达99.99%以上。

原来在拣选环节已经实现的“货到人拣选”作业模式，如今可以实现“货到机器人拣选”的迭代。拣选人员只需根据显示屏和播种墙电子标签的提示，从指定货位拣取相应数量的商品放入订单箱即可。目前，上海苏宁机器人仓针对3C全品类商品已经真正实现“货到人”拣选。

同时，依靠苏宁自主研发的“指南针”智能仓储控制系统，整合了物流行业最新的机器人等各类技术装备，实现了整件商品从收货上架，到存储、补货、拣货、包装、贴标，最后分拣全流程的无人化与高效率，使整件商品拣选效率可以达到600件/小时，商品最快20分钟出库，单件商品拣选成本降低52%。

2019年“8·18”期间，苏宁在南京雨花物流基地上线测试新一代无人仓。曾经，10个员工，每天工作8小时，能搬1万-1.5万件整箱商品。现在，无人仓的机器人两个小时就可完成普通员工一天的工作量。

运：

“行龙一号”实现无人重卡

苏宁是国内首个在物流园区和高速场景测试无人驾驶重卡的电商企业，随着2018年5月24日在苏宁物流上海奉贤园区成功完成测试，“行龙一号”距离正式商用又往前迈进了一大步。至此，苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了突破。

“行龙一号”在物流园区内可实现全程无人驾驶， 高速场景下一键开启自动驾驶模式，自动限定车速，是真正意义上的L4级别无人驾驶重型卡车。整车九大传感器深度融合，可实时定位并绘制行驶道路高精地图，瞬时规划最佳行驶路线。300米内自动识别障碍物和车道线，25毫秒内做出减速避障或绕障反应。

苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍，物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务，应用场景大部分在高速公路内，相比乘用车使用场景工况较简单，从目前无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域。

配：

“卧龙号”开启无人即时配送

2018年4月，苏宁物流“最后一公里”无人配送小车“卧龙一号”亮相南京小区，它可24小时全天候工作，能上下电梯，把商品直接送到客户手中。6月18日，“卧龙一号”正式在北京开启常态化运营之路，苏宁小店黄渠店成为国内首家拥有常态化运营无人车的社区店。

常态化运营后，“卧龙一号”将承担苏宁小店周边社区3公里范围内、线上订单1小时生活圈的即时配送服务。生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品，均可新鲜及时送到。“卧龙一号”还能担纲恶劣天气以及夜晚的24小时配送，为消费者提供24小时服务。

2019年8月17日，新一代5G卧龙无人配送车落地实测，相较于第一代“卧龙一号”，“5G卧龙”自动驾驶功能大幅度提升，常规运营速度平均8公里/小时，最快可达15公里/小时，还可检测到100米外的障碍物，并能迅速做出应对判断。同时，5G卧龙利用5G的大带宽、低时延特性，通过无人车身上360度环视摄像头，可以看到无人车的实时运行状态。遇到紧急情况如交通障碍，后台监控中心根据现场传输的实时画面，可做人工接管指令和远程操控指令，监控人员远程操控方向盘将无人车驶离障碍区域，再自动切换至无人驾驶进行配送。5G卧龙还能有效识别红绿灯，与周围车辆、交通环境产生实时交互和互联，制定十字路口通行策略。

据了解，此次5G无人车路测由苏宁物流与合作伙伴畅行智能、中兴通讯、中国移动协同合作，共同完成了贯穿5G末端无人配送、5G远程紧急处置、5G远程辅助驾驶的业务场景测试。未来，拥有超高带宽、海量连接、超低延时等技术特性的5G，与视觉分析、人工智能、自动驾驶等技术强结合，继续深入推进“车辆到车辆”（V 2 V）、“车辆到所有”（V 2 X）智能化交互和连接，持续为电商物流赋能，推动“最后一公里”配送服务升级。

未来，苏宁物流会联合主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、相关标准制定、货运智联网系统的搭建等，打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。