2次红旗，4次安全车，在一场淅沥沥哗啦啦纷纷扬的雨中，2018 WEC 上海6小时赛迎来一个应该令现场车迷们振奋的消息：继去年夺得勒芒24小时冠军后，成龙DC车队的38号车组，再次实现了在上海主场夺冠的壮举。车队成功捧杯的喜悦时刻，无疑会让更多人为中国赛车运动发展注入更多信心。

WEC是一项比F1还要历史悠久的赛事，2018年是WEC第七次来到中国，它的前身是由ACO(勒芒24小时耐力赛的官方组织)举办的ILMC(暨勒芒洲际杯)。2012年，国际汽联决定和ACO一同举办勒芒耐力系列赛，由此ILMC也被更名为WEC。上海6小时赛是世界耐力锦标赛本赛季的第五场比赛，也是该赛事在中国的唯一一站。比赛中，每部赛车由两至三名车手轮流驾驶，在6小时内行驶里程最多的车组最终获得冠军。

今年的世界耐力锦标赛上海6小时赛，吸引了包括丰田、保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁、宝马和雪佛兰等各大品牌云集的四大组别、35辆顶级赛车竞相参与，最终，麦克·康维、小林可梦伟和何塞·玛利亚·洛佩兹所在的丰田7号车组夺得了LMP1组别冠军。前F1世界冠军阿隆索和巴顿所在的丰田8号车组和SMP Racing 11号车组，分别获得该组别的亚军和季军。董荷斌所在的成龙DC38号车组夺得LMP2组别冠军。

尽管11月18日的上赛道温度只有13度左右，且大雨如注，比赛条件格外严苛，但是观众们还是看到了经验丰富的赛车手们经过速度、策略、稳定性和运气等多方较量的超级大戏。

但凡是汽车强国，必然会有非常浓厚的汽车运动底蕴，赛车是体现其运动底蕴最恰如其分的表达。而且，赛车不仅是一项竞技运动，也是尖端汽车科技的实验平台。绝大多数有实力的厂商都会把自己核心又前沿的汽车技术率先应用到赛车上，经过严苛的赛场调教和车手的驾驭，再逐步应用于量产车，向市场推广。

在德国，会开卡丁车的孩子比会踢足球的还多，我们的年轻人刷抖音的时候，人家在刷纽北（纽伯格林北圈赛道），我国虽然有位居世界第一的汽车产销量，但在赛车文化上，才刚刚从“看客”阶段逐渐迈向“运动员”阶段。

历经七年，世界耐力锦标赛上海6小时赛不断融入全球顶尖的赛事，这对于提高中国车迷的见识肯定是件好事。另外，作为汽车的从业者，也给消费者一个建议，赛车是一个品牌核心实力的体现，如果品牌从未介入赛道，您买车的时候不妨多一层考量。

北京商报特约评论员　刘葳漪