“花生好车直营、直租、直采的核心商业模式以及线上渠道与线下服务场景的完美结合，盘活了三四五线城市的汽车消费市场，我们对这个市场蕴含的巨大潜力充满期待。”凯欣资本主管合伙人林林在花生好车宣布获得2.1亿美金融资时说。

实际上，花生好车仅是一家2015年成立的汽车新零售公司，和凯欣资本一样看好花生好车的还有顶级投行高盛以及老股东京东金融、峰瑞资本等。缘何一家这么年轻的新公司，会受到资本的热捧？凯欣资本林林的答案或许仅仅只是一个方面。

差异化避开消费红海 

作为行业最早展开汽车直租业务的公司，也是线下直营店规模最大的一家公司，花生好车目前已经拥有400家多直营店，去年已经实现全面盈利。

数据显示，国内直租性融资租赁的使用率大约为11.3％，与美国40％的融资租赁渗透率相比相对较低，这对于所有参与到汽车融资租赁领域的企业来说，是一个潜力巨大的蓝海。

对于整个行业的痛点，现有汽车主流流通体系中，有品牌优势的4s 店面临单店投入大、单品牌经营、金融产品单一等问题，二网则面临缺乏规模和品牌效应、服务水平低下、客户信任度不足等状况。对此，花车好车创始团队结合了4S 店和二网的优势、避开二者短板，实行以“多品牌经营、标准化服务、多渠道整合、多元化金融工具支撑的城市小展厅”的模式，以此打造了目前的全新样态的新零售平台。

为了避开传统汽车消费的一片红海，花生好车选择了差异化竞争，弱化存量市场，主攻市场增量。对此，花生好车联合创始人陈鹏云称，花车好车将客户目标锁定在那些没被传统汽车经销体系覆盖的人群，我们通过低成本覆盖方式，将渠道下沉到三四五线市场，去获得新的用户。

2015花生好车获得FREE S3000万元天使投资，2016年业务量破万辆，获得京东金融A轮战略投资，2017年与民生租赁签署10亿元战略合作，并实现全面盈利，2018年与中国工商银行战略合作，建立全国首创的汽车直租专项分期业务，预计2018年年底线下直营店将拓展至500家……

商业模式夯实网络壁垒

从花生好车的商业模式上不难看出，或许正是直营、直租、直采的模式，重新构建汽车零售网络壁垒。在本次融资的资金用途中，花生好车相关负责人也透露，资金将重点用于进一步下沉自营店，夯实直营渠道网络壁垒。

分析人士认为，相较于加盟的方式，直营将更利于标准化，花生好车想的正是希望通过直营的方式，让客户在全国范围内都享有超高标准的服务水平。

直采的优势则在于能够完美的避开4S店价格体系，通过厂商大客户渠道拿车，可以具备集中采购优势，获取一定畅销车辆和价格优势。

值得一提的是，相比传统的模式，花生好车更能发挥大数据的优势，从而达到健康经营的目的。借助大数据的优势去构建预测体系，根据销量预测，提前向整车厂商小批次、小批量、多频次地订车，这将大大的提升订货效率，减少库存，提高企业的财务健康程度。

打通用车全生命周期

在汽车标准化已经趋于成熟的情况下，网购车辆让用户担心的并不是质量，而是网购车辆之后的系列服务和保障问题，这种观点在花生好车创始团队已经达成共识，于是主攻汽车后市场，做好售后服务成为了花生好车工作的重中之重。

“售后服务协同合作，这是我们2018年工作重心。对客户而言，客户需要的不仅是车，还需要更多的售后服务，包括保险服务，还包括交车之后是否有好的美容装饰、保险代缴这样的服务。花生好车要给客户提供用车的全生命周期，在这个生命周期内不断地叠加服务，不断发展壮大，去努力成为行业全新典范。”陈鹏云说。

为了回馈客户，花生好车还在2018年天猫双十一全球狂欢节中开展点击“1000台新车免首付、9.9元购3000元优惠券、1元加购得1888元的汽车保养大礼包福利等诸多大型优惠活动。

同时，昂贵的获客成本、较高的品牌营销费、用户补贴费，虽然也能给企业带来了新客，但也带来了资金压力，背靠京东强大的流量，花生好车则可以大大的降低这种获客的成本。根据京东财报数据显示，京东一年的活跃用户数超2亿。

据悉，京东已经实现对花生好车的全面开放，用户可以在京东金融APP上直接选择汽车分期服务，该服务目前主要由花生好车提供；用户也可以在京东商城APP等各个京东场景，搜索汽车分期或者小白用车，当用户通过京东金融的风控审核获得汽车白条额度后，即可到花生好车直营门店提车，享受提供的便捷的购车服务。在即将到来的双十一电商节期间，花生好车联合京东金融推出多重优惠——1000辆新车的免首付秒杀活动，还有最高50000元的购车优惠等等。

此外，京东金融小站也将于花生好车产生深度合作，金融小站是京东金融在布局在4-6线城市、县城以及村镇的线下服务网点，花生好车的业务主打下沉市场，双方会在汽车服务、金融服务等场景服务环节进行互动，并在客群共享以及数据方面开展更多的合作。