一场空前的出行安全整治行动全面展开，再次出现类似事件之后，网约车平台们能否改过自新备受瞩目。

人们最担心的是，那些出了问题的平台，最终仅需承担极其微小的法律责任，忍受社会热点爆发，然后将影响上市目标的部分业务稍作切割和调整，按部就班继续朝着动辄上百亿市值狂奔而去。对于受到伤害的消费者来说，这是难以接受的事实，但对于资本而言，则是顺理成章的事情。

近期，各大互联网平台相继“出事”。它们曾有志打破旧的经济秩序，却只做到了“除旧”，未曾“布新”。成长为巨头之后，没有从根本上革新供给端结构，反而是借助既得市场之势，顺从资本意志，逐利而已。

过去20年，互联网平台攻城略地，成为各自领域的翘楚。作为新经济的样板，它们被给予厚望，成为消费升级的重要抓手。然而，从BAT到中小巨头，这些大型互联网平台的作为有限，在资本化的目标束缚下，不同程度偏离初心。

眼下的消费升级并不是一句口号，其背后蕴含着两方面的变革：一方面是消费者的需求升级趋势明显，人们追求高品质、个性化商品和服务体验的新消费时代已经到来；另一方面是品牌商在品质保障和品牌提升的倒逼下加速优胜劣汰。作为两者之间的桥梁和纽带，各大平台应在资本的裹挟下保持初心，凭借自身优势努力建造新型消费渠道和模式，继而成为变革的关键助力，推动着消费升级的前进。

链接了生产制造商、服务提供商和消费者，互联网平台实现了对线下供给端和线上消费端的两头控制，理应在消费升级中扮演关键角色，却未能利用自身优势实现真正意义上的供给再造和需求满足。过去所谓的“去中心化”，不过是使其他主体都成为“平台中心”的附庸，而这些平台最终是否良善从而推动消费升级，需要明确的立法规制，也需要明确的行业共识。

手握资源，没有不作为的道理。怎样通过爆发的互联网、大数据、人工智能等技术和升级的经营理念方法，打通产品流通中的信息不对称，加速生产端到消费端的信息传递，从而实现供给端全新整合，这些是超越资本意志的企业意识，而后者才是企业长久立命的根本。

技术的迅速迭代令“熊彼特式创新”频繁发生，生产要素或生产条件的新组合，旧市场随时都有可能被“破坏性的创造”所颠覆。大平台是互联网发展的产物，它们的成功与失败都与互联网技术发展紧密交织，如果不思进取则很容易不进则退。

近40年来中国经济发展所带来的社会进步，在商品和服务供给大幅增加基础上所实现的民众幸福感提升，是依靠市场竞争和社会保护性立法共同实现的。大平台成就于激烈的市场竞争，依赖于法治护航，在人们努力为新的价值观买单走向消费升级的时候，平台们不能再坐以待毙了。

北京商报评论员　陶凤