作为造车新势力中的“国家队”，新特电动汽车工业有限公司（以下简称“新特汽车”）成立于2017年9月.公司总部位于贵安新区，由中国第八个国家新区贵安新区发起设立，拥有高效独立电动汽车全体系研发能力，依托国家大数据中心数据和智能资源优势，是国内新兴的全球化智能电动汽车设计研发制造企业以及全生态服务商。近日，北京商报记者来到新特汽车研发中心，通过采访新特联合创始人、研究院院长刘阳，了解到了新特汽车背后的故事。

百万元样车验证品质

“新特汽车一直对造车这件事充满敬畏。因此新特汽车参与未来竞争的核心，恰恰不是对传统汽车工业的颠覆和挑战，而是去融合发展、跨越创新、一脉相承。” 新特汽车联合创始人兼CEO先越说。

据了解，DEV 1续航里程可达350公里，前期将推出DEV 1旗舰版和摩拜定制共享版两款车型，新车补贴前售价将保持在10万元以内，首批限量发售4000台。

2018年4月19日，新特汽车新特首款电动汽车DEV 1如实落地。据了解，DEV 1续航里程可达350公里，前期将推出DEV 1旗舰版和摩拜定制共享版两款车型，新车补贴前售价将保持在10万元以内，首批限量发售4000台。

由于试制样车是全手工打造，因此成本是量产型号的5-10倍，每台造价能达到100万元左右，而这种试制样车新特要造100辆。

目前，新特已完成了60多台试装车的生产任务，再完成30多台后，剩下的生产工作就主要交给一汽来做。而需要指出的，新特DEV1将会使用一汽马自达的产线，也让制造品质有了合资车的“背书”。

针对消费者最为关注的电池安全性和车辆稳定性，新特汽车也给出了明确的答案，常见于高端电动车的液冷管理系统也出现在DEV 1身上，这套系统可以防止夏季电池高温，冬季也能低温加热以保持电池的稳定性能，而且正式交付新车之前会完成可靠性测试和三高（高原、高温和高寒）测试；同时也经过涉水防护、高压碰撞以及防触电等安全性试验。

资料显示，新特DEV 1拥有350公里续航的“越级”表现，快充半小时即可行驶200公里。此外，新特DEV 1还进行了整车轻量化设计以及20多项空气动力学优化，其特有的能量回收系统可以提升18%的行驶里程。，新特DEV 1还搭载了自主研发的D-OS智能车联网系统，可实现包括刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等“黑科技”服务。

刘阳表示，为首款DEV 1车型的开发，新特汽车迄今已投入超过数亿资金，同时新特下一步会加大在整车研发方面的投入，在2019年和2020年新特汽车会逐步推出A00级和A级两款车型，每年研发投入会超过10亿元。

从公司成立到第一款产品DEV 1发布预售，新特汽车只用了不到8个月。而作为第一款续航性能达到350公里的A0+级纯电动量产车，新特DEV 1确实走出了一条“不寻常”的路，联合摩拜开辟共享汽车，针对个体用户开启全定制模式、同时在运营模式上创新，由此可见，对汽车电动化、网联化、智能化、个性化、共享化进程的提速，有新特研发团队的一份功劳。

初步具备整车开发能力

在首款产品DEV 1的背后，是数百名新特汽车研发中心工作人员的不懈努力。据刘阳介绍，新特的研发团队目前有200余人，人员主要来自于捷豹路虎、广州本田、日产、奇瑞、吉利、日产等国内大型自主品牌及合资品牌主机厂，平均行业工作年限十年以上。除了传统汽车厂的专业技术人员，新特汽车还拥有数十名互联网企业专业技术人员。因此，新特汽车开发的产品在智能化、网联化方面的表现也更加突出。

“我们也在不断的对汽车软件方面加大人员投入，未来我们的传统专业工程人员与智能网联相关的软件人员开发比例将接近1:1，使我们新特在整车控制及网联方面保持行业领先同时满足汽车开发标准。同时，随着公司的发展，已不断有行业专家、海归等人才加入，将进一步提升新特的研发能力。”刘阳说。

作为新兴的智能网联新能源汽车企业，新特专业从事纯电动整车设计开发，前期保持充分利用行业资源，重点侧重产品设计开发工作的原则，新特汽车研发中心初期配备了整车开发相关设备，现已实现整车开发的NVH、PE、气密性、尺寸测量等性能开发能力。

5月23日，新特汽车与上海国际汽车城签署了战略合作协议。上海国际汽车城是国家智能网联汽车（上海）试点示范区的建设单位，计划在2020年之前将建设成为中国智能网联汽车先进技术研发、标准规范研究制订和产品技术检测认证的主要基地，智能网联汽车新技术、新产品、新业态、新模式展示发布和交流合作的主要窗口，以及相关产业创新孵化基地、人才高地、产业资本的主要集聚地。

据了解，双方此次战略合作内容包括智能网联汽车、商业模式创新、科普体验、产业孵化等方面，双方将合作构建科技创新与服务协同平台。此外，双方还将共同研讨智能网联汽车公开道路测试等最新政策法规、标准规范，以及所需的开放式创新的公共平台和生态体系。

随着公司的发展及项目开发内容的增多，新特汽车研发中心不断完善自我研发验证的设备，将重点注重新能源及智能网联专业的开发设备，将实现整车造型、三电、智能网联开发等测试验证能力，未来三年将投入数亿元采购相关设备，提高整车开发验证能力。

刘阳表示，“在创新性研发项目上，我们秉承以用户角度出发，重点在安全性能、人机交互以及纯电动汽车使用痛点出发，实现ota网络升级，使产品不断提升。”

600项专项实验通过验收

在公司成立后的第230天，新特推出了首款A0级电动汽车新特DEV 1。第312天，该车型进入工信部第309批道路机动车辆生产企业及产品目录。从公司建立到产品推出再到进入目录，新特仅用10个月的时间。

“新特在这么短时间内取得的成绩离不开每一位新特人的努力付出。”刘阳表示，为推进DEV 1项目，新特汽车共投入了300个研发人员，开发的标准是严格按照整车厂的标准进行开发，同时整车和零部件都通过了验收。

在新特的试制车间，刘阳表示，DEV 1开发中，各种改装的实验室制车要打造100辆，这些样车要进行600项各种专项实验，500多项各种优化和更改，道路实验超过100万公里。除了有可靠性试验之外，还有专项试验，包括防腐、暴晒等。

作为电动汽车，新特DEV 1的电池采用了智慧型温控管理系统、涉水防护、高压碰撞安全、高压互锁安全、防触电防护等超100项电池安全检测。为保障零部件开发状态及样件到货进度，新特研发部门分两班全天24小时无休驻点供应商，紧盯生产进度及零部件开发状态，力保零件按时到货，保障DEV1项目顺利启动试制工作。

据了解，新特现在生产的试装车会主要用于工信部的车型公告申报、检测等用途，按照产能规划，后续量产车型今年会重点供应市场销售，明年则开始供应共享汽车客户，到2019年一季度，产能也会更充分。

可圈可点的纯电动车续航里程

续航里程是用户购买新能源汽车过程中最大的焦虑。与其他新势力造车企业所不同的是，新特首先将产品聚焦于低价亲民车型，首款DEV1的售价将不超过10万元。而在性能上也可圈可点，最大续航里程350km，快充模式下30分钟可续航200km。

刘阳表示，新特DEV1有超越同级别的续航能力，给用户更远的出行半径。在设计初期，在满足造型的前提下，不断对整车流线进行优化。

通过对翼子板造型优化、扰流板造型优化、后视镜对风阻优化、车身下部看不到的地方的导流优化，20多项空气动力学优化，使新特DEV1续航里程在同级别车型中具有竞争力。

整车实现轻量化。新特DEV1通过采用以塑代钢工艺，用塑料工艺代替传统的钣金，代替整车重量。在车身钢板方面，采用34%的高强度钢，在保证轻量化的同时保证整车强度。电池包采用铝合金工艺，以铝件代替钢件，还有数十项的轻量化设计来提升整车续航里程。

在能量回收系统方面，通过新特独有的算法，能量回收达到18%续航里程，在A0车型中完全超越同级别产品。在滚动阻力方面，为让车辆在行驶过程中克服自身阻力，采用低滚阻的轮胎、低拖滞力矩卡钳。新特DEV1采用由上海电气动提供的峰值55千瓦的高性能永磁同步电机，峰值扭矩达到1700NM，相当于传统汽车1.6排量的性能指标。

刘阳说，通过空气动力学优化、整车轻量化、行驶阻力优化、能量回收优化、采用高性能电机设计，使整车续航里程增加近70公里，这是为何同级别车型中有优越续航能力的原因。

“充电时间长是购买电动汽车的第二个忧虑。新特DEV1解决方法是，搭载6.6千瓦高性充电机，慢充仅需5.5小时，大幅降低充电时间，而快充30分钟实现续航200公里，在服务区只要的时间就能继续踏上征程。”

北京商报记者 蓝朝晖 实习记者 濮振宇

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