Jeep大指挥官还原云图概念车

2018北京车展，为中国市场专门打造的Jeep大指挥官亮相，接近5米的车身尺寸以及“指挥官”名称的回归，使得众多国内消费者重拾情怀。Jeep大指挥官在外观设计上基本还原云图概念车的设计，方正的车身与经典的Jeep进气格栅延续美系车型血统。同时，前脸分层设计的头灯与车尾连接尾灯的镀铬装饰，迎合了部分中国消费者的喜好。Jeep大指挥官长宽高分别为4873毫米/1892毫米/1738毫米，轴距为2800毫米，与广汽丰田汉兰达、长安福特锐界接近。

值得一提的是，Jeep大指挥官安全方面出色，全车具备ACC、自动泊车、车道保持、并线辅助等多种主动安全配置，通过多功能方向盘和仪表显示屏可执行大部分功能操作。动力方面，Jeep大指挥官搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外，部分车型还配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式选择。

新款MINI成流行代名词

从1959年第一辆MINI诞生开始，这种长仅3.05米，采用4轮独立悬挂、前置前驱动形式、最大利用车内空间的小车，开始风靡全球。此后，在宝马将MINI品牌收入麾下后，该品牌车型不仅延续情怀，更成为汽车流行文化的代名词之一。

2018北京车展，新款MINI正式在华亮相。基本轮廓没有发生太大改变，仅在灯组等方面进行了升级。据了解，MINI基本版车型标配卤素大灯，高配车型提供LED大灯。同时，新车LED大灯在前方有来车时，大灯会降低该区域照明亮度，其他区域则继续高照明度。

在车辆内部，新款MINI采用新样式的多功能方向盘，标配6.5英寸中控显示屏，支持触控、互联等。值得一提的是，新款MINI副驾前的面板支持各种个性化定制，消费者能够选择3D打印或者激光雕刻等多种方式体现个性。

动力方面，新款MINI提供3种排量、4种输出功率的不同选择，传动系统则有6速手动、7速双离合、ZF 8AT可选，自动挡版本采用造型更加新颖的电子排挡杆。其中，7速双离合和8AT均为新增变速箱。

红旗H5定位年轻化

每位中国消费者心中都有属于自己的红旗情结。此前红旗品牌推出的H7车型，售价降低，并推出多种车身颜色，但依然给人“官车”的感觉。在购车人群年轻化的背景下，红旗品牌也做出了年轻化改变，2018北京车展推出了H5车型，让红旗情结得以延续。

外观方面，红旗H5的中网比H7更加宽大，而中网两侧的前大灯组采用全LED光源，而且IHC智能控制系统还能实现自动远光灯功能，两侧LED雾灯同样采用LED光源。红旗H5长宽高分别为4945毫米/1845毫米/1470毫米，轴距为2875毫米，并采用短前悬、长后悬的设计理念，逐渐上扬的腰线，使得红旗H5整体造型更为运动。

红旗H5内饰风格偏向沉稳，内饰配色提供黑、棕、白3种颜色选择。在配置方面，红旗H5标配电动天窗、8扬声器音响系统、自动分区空调、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4安全气囊、胎压监测等。动力方面，红旗H5搭载一台1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率为178马力，最大扭矩为250牛·米，与发动机搭配的为一台6速自动变速箱。

宝马8系概念车回归公众视野

1999年，诞生十年的宝马双门旗舰车型8系，因销量问题停产。此后，宝马相继推出6系、4系、2系等车型，但是8系一直处于消失状态。近年来，奔驰、宝马、玛莎拉蒂等品牌开始在GT细分车型市场上发力，而销量的稳步提升，使得宝马8系有望再次回归公众视野。

宝马在今年北京车展发布了8系概念车型，虽然依然延续双门布局，但外观更加符合时代对于该车型的全新理解。该车型拥有宝马标志性的双肾进气格栅，同时尺寸进一步加大，车身十分低矮，并采用溜背造型设计，体现出宝马8系的运动车型定位。此外，该车型尾部将采用双边两处排气布局。

同时，宝马8系概念车的内饰全新设计元素和最大程度的创新，打造出科技感十足的车内氛围。据了解，该车型采用T形中控台设计，空调出风口采用横向设计，同时配备全液晶仪表盘，中控屏周围则布局少量物理按键。

据了解，动力方面，未来宝马8系概念车的量产版车型，将有望搭载4.4升双涡轮增压V8发动机或带有混合动力系统的3.0升直列6缸发动机。

广汽本田第十代雅阁全面升级燃油经济性

从上世纪80年代的少量进口，到1999年第六代雅阁在广汽本田正式投产，雅阁在国内已成为日系车型的“名片”之一。面对此前广汽丰田全新凯美瑞的运动化“升级”，今年北京车展，广汽本田第十代雅阁也正式登陆展台。

第十代雅阁采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出速度感。侧面溜背式车身设计，在颠覆以往雅阁车型偏向商务形象的同时，塑造出运动视觉美感。同时，家族式LED组合尾灯造型的加入，演绎出超越经典的设计语言。

为打造静谧舒适的驾乘座舱，第十代雅阁全系车型的前挡风玻璃和前门窗户均采用双层隔音玻璃，通过在车身多处加注泡沫隔音材料、搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮毂谐振器等专利技术，确保优异的NVH静音性能。

此外，在动力方面，第十代雅阁搭载SPORT TURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成。其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，分别替代上一代雅阁2.4升和2.0升汽油版车型，同时最大功率和最大扭矩均有所提升，实现全面升级的驾驶性能和高效燃油经济性。

一汽-大众全新一代CC小鸭尾造型营造动感

2010年被引入国内后，一汽-大众CC一直被称为“最美大众车型”。而在海外版CC换代并更名为Arteon后，今年北京车展，依然延续CC名称的一汽-大众全新一代CC正式亮相。

一汽-大众全新一代CC基本延续海外版Arteon车型设计，前进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果体现出大众家族化设计风格。同时，LED灯组的加入，相比现款CC车型更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车尾微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。

车身尺寸方面，一汽-大众全新一代CC长宽高分别为4862毫米/1870毫米/1447毫米，轴距为2841毫米。配置方面，该车型将配备规格为225/55 R17的轮胎供消费者选择，而搭载R-Line套件的车型还将提供规格为245/45 R18和245/40 R19的轮胎。此外，根据车型配置不同，一汽-大众全新一代CC还将提供高级矩阵式LED前灯、普通矩阵式LED前灯、车身同色后视镜、360°全景影像、天窗、贯穿式镀铬尾管装饰件等供消费者选择。

动力方面，一汽-大众全新CC提供两款不同调校的2.0T发动机。其中高功率版车型最大功率为162千瓦，低功率版车型最大功率为137千瓦，传动系统则匹配7速DSG双离合变速箱。