销量连年下滑，品牌逐渐被边缘化的纳智捷，在今年终于开始以“推倒重来”的面貌重新出发。近日，纳智捷公布全新战略，欲通过品牌、产品、营销的全面重建回归主流市场。按照纳智捷方面的规划：“计划在两年之内赶上奔驰、宝马，三年之内达到保时捷的水平。”对此，业内普遍认为，在短时间内赶超豪华品牌，纳智捷有些放“卫星”的意味，如何在重塑品牌的同时止跌回稳提升销量，才是挽回颓势的关键。

数据显示，2015年，纳智捷销量为6.03万辆；2016年，销量跌至4.05万辆。去年，纳智捷销量更是出现断崖式下滑，销量仅为1.78万辆，同比下降55.9%。东风裕隆汽车有限公司总经理、纳智捷汽车销售有限公司总经理吴新发坦言：“七年来，纳智捷品牌经历了很多环境和竞争的变化，要在中国这样一个全球最大汽车市场里有立足之地，首先就要对品牌价值、定位明确清晰，不然的话，未来品牌将越来越模糊，甚至会出现不可预期的结果。”

按照纳智捷公布的“纳智·捷行”品牌焕新战略显示，纳智捷将对自身品牌、产品、营销全面提升。在品牌方面，纳智捷将瞄准“90后”消费人群，提供领先市场“0.5”代的产品以迎合年轻购车人群需求。同时，在品牌定调后，纳智捷在产品方面将新车型的发展路径设定为“科技、运动、节能环保”。其中，纳智捷方面提出，将以全自动驾驶为终极目标，并将推出“AI智能座舱”车型，同时搭载车联网系统。而今年，纳智捷还将推出第一款量产纯电动车，并在明年推出首款插电式混合动力车型。到2020年，纳智捷将实现新售车型全部新能源化。

值得一提的是，除体现科技和节能环保外，纳智捷将“运动”列入新车发展路径，源于挖来了被称为“日产GT-R之父”的水野和敏，而他的加盟也使纳智捷方面给出了“三年之内达到保时捷水平”的预期。对此，业内人士表示，在目前豪华品牌下探、自主品牌上攻的情况下，单纯依靠水野和敏的“金字招牌”只能取得助推的作用。汽车制造是一项综合实力的比拼，产品力的提升需要车企拥有强大的资源整合力，对于纳智捷品牌来说，这也是亟待解决的难题，短时期赶超豪华品牌并不现实。

与此同时，在焕新战略中，纳智捷品牌还推出“纳智捷新零售战略平台”，整合互联网资源，实现全开放、全体系协同作战。纳智捷将与大搜车等平台进行合作，打造涵盖线下试驾体验、线上24小时销售不打烊、电商金融渠道、维修服务渠道等服务的全价值链一条龙的新型汽车零售模式。对此，一位纳智捷经销商负责人表示，纳智捷在营销宣传力度上一直偏弱，经销商数量也逐渐减少。“作为时下各车企均积极布局的‘新零售模式’，无疑是未来新车销量提升的渠道之一，对于纳智捷品牌来说，新零售渠道需要完善的线下经销商渠道进行支撑，但是以目前的情况看，纳智捷探索新销售模式的前提，是如何重建线下销售渠道。”

业内人士认为，纳智捷欲回归主流市场，并非在短时间内能够实现，需要重新梳理品牌、产品和渠道，激进的发展战略能否奏效，则仍需市场进行检验。北京商报记者 刘洋