2017广州车展上，记者感受最深的依然是SUV市场的火爆。这个车市中最火热的细分市场，吸引了各路英豪，合资厂家尽快地引进SUV，自主品牌也在尽快在推出SUV，几个比较当红的自主品牌厂家，都有自己的代表SUV车型，哪怕是市场份额占有比较低的厂家。

SUV市场还能热多久？至少眼下还是方兴未艾。本届广州车展，大众发布了SUV战略，表示2018年将会有4款SUV迎来首秀，包括此次亮相的T-ROCSTAR和斯柯达柯珞克，到2020年大众至少有10款SUV车型投放中国市场。而丰田的小型SUV C-HR，将于明年正式落户南北丰田，又将掀起小型SUV市场的鏖战。  

不过，SUV增幅不断下降也是不争的事实，今年10月，自主SUV的同比增速下滑到了6.1%，不仅首次降到10%以下，而且还低于合资品牌14.67%的同比增幅。自主品牌160余款SUV车型中，仅有一小部分同比在实现增长，而其余的产品，要么销量腰斩，要么逐渐淡出人们的视线，残酷的现实正在一步步逼近。

尽管对比此前增速，SUV领域可能将出现下滑，但不可否认，中国SUV市场还有继续增长的空间。最新统计数据显示，10月，SUV整体市场销量为92.5万辆，同比增幅为10.6%；1-10月，SUV累计销量为768万辆，累计同比上升15.6%，结合本月同比与累计销量同比来看，SUV市场热度仍在上升。

值得注意的是，10月SUV和轿车销量相差仅约8万辆，在SUV销量增长和轿车销量下跌的背景下，两者的差距越来越小，从趋势来看，SUV销量超越轿车只是时间问题。

对此，判定SUV红利已过大可不必担忧，因为如果仅从增长放缓的角度看，的确红利期已过，但从整个SUV市场来看，SUV依然是市场增长的主力。中国SUV市场只是进入了架构性的洗牌期。毕竟，多达100多款的在售SUV车型，多数名不见经传，对于行业而言，的确有些过剩的嫌疑。从合资品牌加大SUV产品投放的趋势上看，SUV走高端化路线已成为趋势，未来市场注定会是一场更为残酷的淘汰赛。

正如国家信息中心信息资源开发部主任徐长明所言，“基于SUV市场的拉动，可以看到，同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争，这是一个非常大的积极变化，这预示着我们的未来具有可持续性”。