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旅游业新供给应对多元需求

出处:特刊 作者:记者 肖玮 网编:王巍 2017-08-01

  

近年来,依靠景点景区、宾馆饭店等基础旅游要素的发展模式,已经不能适应大众旅游新时代的要求,消费者对个性化、特色化旅游产品和服务的要求越来越高。在新需求的催化下,新旧旅游交替的时代倏然而至。于是,“全域旅游”、“旅游+”等新概念频出,包括乡村旅游、红色旅游、冰雪旅游和低空旅游等创新业态萌动,顺势而行的旅游企业也大动作不断,欲通过线上线下联动、跨业态整合等方式,串联出更多元化的服务和产品,以期快速扩大旅游新供给。

从整体数据看,旅游已成为消费的一针强心剂。2015年国内游已达40亿人次,人均出游接近3次。在出游方式上,自助游超过85%,自驾游超过60%。同期国内出境旅游人数达到1.17亿人次;外国人入境旅游人数达到2599万人次;旅游外汇收入达到1136.5亿美元。而“十三五”旅游业发展规划进一步明确了未来的发展目标,到2020年,旅游市场总规模达到67亿人次,旅游投资总额2万亿元,旅游业总收入达到7万亿元。出境旅游人数和入境旅游人数均要求达到1.5亿人次。

在区域旅游融合发展方面,京津冀三地政府借冬奥会筹办、主题公园兴起等契机,松绑产业政策,吸引资本集结,连点成线,在区域内形成了冰雪产业带、主题公园。可以说,从政府到企业都在新的风口下寻找新商机,期待以新模式进一步激活市场。

眼看游客从国内走向海外、从走马观花的观光游转向休闲度假游,区域旅游联动发展已然成势,一向闻风而动的旅游企业则加速布局。不少旅游企业紧随出境游热潮,通过海外并购延长服务链。主题公园使尽浑身解数扩大辐射群,从一个城市跨向一个区域。而瞄准更大客群,OTA企业开始密集布子实体门店,欲形成线上线下联动发展。此外,旅游企业向航空、免税等领域跨界也成为风潮。

国家旅游局局长李金早曾提出,实施“旅游+”战略,就是要推动旅游与城镇化、新型工业化、农业现代化和现代服务业的融合发展,拓展旅游发展新领域。由此不难看出,让旅游成为多产业融合发展的连接点,正是“旅游+”的核心所在。

而这样的定位,也必然刺激旅游企业的业务不断扩容。

具体到北京,旅游业也是雄心勃勃。根据市旅游委计划,今年北京旅游购物和餐饮消费额占社会消费品零售总额达到24%以上,而培育旅游消费热点也成为一大重头戏。市旅游委相关负责人强调,今年将以市场需求为导向,开发体验型、服务型、娱乐型旅游项目,提升消费水平,特别是要发展健康养老、文化娱乐、休闲购物、精品文博、游学会奖、房车旅居、体育赛事等高端旅游消费。目标既已确定,必将引来更多资本掘金,推动新旅游驶入快车道。

北京商报记者 肖玮

·新旅游样本·

● 样本1 携程 线下开店

携程宣布,在旅游度假业务上,将实施线上线下融合的“旅游新零售”模式,在全国23个省市拥有5500多家线下门店的基础上,今年计划在全国各地新增1000家线下加盟店。5月,第一批“携程旅游门店”在北京、成都、武汉等地试运营接待游客。

■点评:旅游度假作为一种先付钱后享受的消费模式,再加上产品相对复杂、标准化程度不是很高,线上线下、人加机器的融合是必然趋势。事实上,虽然采用落地模式不同,但除携程外,同程、途牛等OTA都在布局线下门店。在线上红利逐渐趋弱之时,OTA加快门店落地的步伐,可继续保持高效扩张态势,也可以更好应对老中青各类消费者的各种诉求,使产品链和服务更为丰富,当然,也让行业竞争进入新阶段。

● 样本2 华侨城 发力京津冀

在发展了近20年后,欢乐谷这一连锁品牌从各地园区单独发展转向更加重视布局区域联动。按照华侨城的设想,此后京、津欢乐谷与南戴河项目将实现“京津冀”区域内的错位、联动发展。

■点评:一个涵盖京津冀的旅游圈已雏形初现,以欢乐谷为代表的多家旅游企业都将眼光放在区域联动发展上。不过,业内人士普遍认为,区域布局需错位发展,才能形成合力。

● 样本3 东航 推动物流混改

今年,东航集团与联想控股等四家投资者以及东航物流核心员工持股层代表正式签署增资协议,接下来六方股东共同持有东航物流股权。东航物流也成为中国民航企业第一个转型为现代航空物流服务集成商的国有航空运输企业。

■点评:其实不只是物流要打通产业脉络,伴随着旅游交通驶入快车道,包括多式联运、旅游和交通携手发展都成为航企关注的重点。

● 样本4 中国国旅 联姻日上免税

今年3月,日上免税行(中国)有限公司(以下简称“日上免税”)完成工商信息变更后,中国国旅子公司中免集团持股比例为51%,日上免税行持股比例49%。

■点评:随着港中旅和中国国旅的合并,最大旅游央企“旅行社+免税”的版图浮现,联姻日上免税,加紧海外布局。同时也反映出,在行业整体下行之时,传统旅行社正在通过大手笔并购整合来突围。

● 样本5 同程 拟进军航空业

在红土航空召开的员工大会上,同程创始人、同程网络总裁马和平现身讲话,由此同程欲通过洽购红土航空曲线进入民航业的传闻被证实。接近红土航空人士表示,双方已经完成资本层面的相关事宜。

■点评:OTA涉足航空,是航旅结合这一大趋势使然。不过航空一向被视为投入大、回收较慢、专业性强的领域,所以OTA应多方考量,降低风险。