从快递包裹的增长角度来看，已经有看法认为在未来8-10年，快递包裹将日均增长到8亿-10亿件，现在日包裹件在8700件左右。如今的消费环境对物流的要求越来越高，整个快递行业要学习前端的消费习惯和特点。

就目前的发展水平来看， 以量求胜、最后一公里的瓶颈突破和智慧物流背景下真正在物流的基础设施和研究上较大投入的企业仍比较有限。因此物流业降本增效仍较迫切。物流行业降本增效要从执行层、应用层、决策层等多个维度进行控制。

物流行业的降本增效要从零售产业链变革中寻找价值重塑点。不管是在做哪个领域，还是做哪个节点，企业希望达成降本增效的目标，主要有三个方向可以分享：一是要摆脱碎片化生存的现状。目前多数企业在服务消费零售，特别是近几年电子商务的快速发展，对整个服务链条的规整性和共融性要求越来越高，变革一定要在资源模式上改进和改良。二是需要改变现在比较糟糕的竞争环境。整体的市场秩序需要提升创新，包括多数的快递企业在努力地提高和提升服务品质，才能真正改良市场的竞争秩序。三是真正有社会价值的服务模式是共同讨论的话题和观点，连接服务的前端和后端这个层面对物流企业要求越来越高。

具体到苏宁物流降本增效的思考上，企业正在尝试从资源开放到资源共享，苏宁物流整体也在努力向平台的连接去努力。从数据的开放、去赋能，物流的效率和质量逐渐把资源、管理理念融入，纳入到资源开放和共享的整个范畴当中。

开放就要求物流企业打开整个思维，一家寡头提供整个链条服务或者解决全行业服务的可能性是不大的。此外，不论是哪些企业，要把共赢、共维纳入到思维里面去。在利益链条的分享中，要把思想打开，对利益链条、价值链条也要有共同理解。北京商报记者 郭白玉