目前，我国共享单车行业正值火热，摩拜、ofo、小蓝单车三家领头企业也纷纷将橄榄枝抛向海外市场。作为今年市场关注度极高的热词，共享单车将成为国内外服贸合作的一抹亮点。在2017北京国际服务贸易交易会召开之际，格林纳达驻华大使丹尼斯·安东尼透露，此次参会，格方有意向中国提供更多基于旅游的合作项目，目前，中国的共享单车运营商Greenbike已确定将于年底前在格方部署旅游共享单车，格方将借此加速与中国企业在旅游方面的合作。据悉，就在4月底，我国的共享单车运营商Greenbike以中标方式获得了包括格林纳达在内的15个加勒比自贸区成员国的独家经营权。

国内企业争拓海外市场

对于共享单车企业争相出海的现象，业内专家分析称，共享单车的普及主要根植于东亚地区的生活方式，大部分东亚地区的城市普遍具有高楼较多、人口密集紧凑的特点，人们习惯用自行车解决短途出行的需要，而共享单车的运营模式恰好依赖于一定的城市及人口规模。

北京商报记者梳理发现，我国的共享单车企业大多会选择在国内投放后不久就同时开拓海外市场，且普遍倾向于走向海外人口密集、经济发达的城市或旅游城市，而格林纳达及加勒比自贸区的其他成员国的旅游业收入占国民经济比重较大。据悉，目前，美国至少有包括本土企业及我国小蓝单车、摩拜和ofo在内的5家公司在“瓜分”当地的共享单车市场。

谈及我国本土共享单车企业陆续转战海外的原因，电商分析师杨世界认为主要集中在两个方面。一方面，在于企业的资金需求，杨世界指出，共享单车行业目前正处于融资高峰期，但部分共享单车企业在新一轮融资中的不乐观及过高的车损率也削弱了投资者的决心，而此时在海外市场的动作在一定程度上能让投资者看到企业具有海外投资的实力，并对企业有长远的规划；另一方面，我国为自行车的使用大国，同国外的共享单车市场相比，我国的市场发展更为迅速且国民对共享单车的接受程度极高，这使得中国的共享单车企业在国际上具有较高的话语权，国外企业对在我国的业务能力也更信赖。

此外，国内相关企业的负责人认为，由于国外的政府部门和交通部门对车辆的投放和停放的监管比国内严格，若想打开海外的共享单车市场，一方面，为保证车辆的有序停放，国内单车的GPS技术及智能锁等功能可以推广应用到海外的投放单车上；另一方面，对于劳动力相对较少的海外国家，共享单车的报修和调度问题也比国内更依赖先进的智能技术。

加勒比客流造就市场

加勒比海地区是全球知名的高端度假胜地，仅以旅游业为例，该区域2016年的游客总人数即达5500万人次。其中邮轮游客2630万人次，占到了全球邮轮游客的33.7%，这也造就了加勒比海地区对包括自行车在内的各种交通工具都有着相当规模的需求量。相关负责人告诉北京商报记者，格林纳达是加勒比海东南部的一个小岛国。作为盛产肉豆蔻、桂皮和香草的“加勒比的香料国”，海风吹过，小岛到处都弥漫着当地特有的芳香，非常适合骑单车游玩。

据了解，目前格林纳达的游客在境内主要以租车和乘坐票价较便宜的小型巴士为主，巴士的挡风玻璃上标有目的地，但没有固定的停靠站点，司机可在游客指定的任何地方停靠。有分析称，格林纳达的巴士通常处于拥挤繁忙的状态，这在一定程度上对游客和当地居民的出行效率造成了影响。在此背景下，共享单车模式的引进可在一定程度上方便游客短途出行，缩短游客的步行时间。

据招标通告显示，加勒比共同体能源部门之所以倡导引入共享单车租赁业务，一方面是基于为大量游客提供便利，提升游客的旅游体验；另一方面也是出于改善当地环境的考量。据悉，当地政府计划于2020年前将清洁能源普及率提高到60%。

此外，加勒比巨大的旅游客流量也造就了当地潜在的巨大共享单车市场。据预测，如果50%到访游客选择单车旅游，每个游客使用3-5次，以每次租赁10美元计算，加勒比海地区每年共享单车使用1.2亿人次，年均市场规模将达12亿美元，能为当地政府和经营企业带来丰厚的收益。

值得一提的是，2015年以来，小蓝单车、ofo、摩拜等多家共享单车企业就已经在悄然布局海外市场了。公开信息显示，目前摩拜已于3月底登陆新加坡，今年计划覆盖全球100个城市；ofo已经陆续登陆了美国、英国、新加坡，布局了全球100座城市；小蓝车已经登陆了美国和英国。

根据市场差异性对症下药

实际上，业界对于目前共享单车企业在国内运营模式尚不成熟，就要争相出海经营的现象表现出了一定担忧。在管理制度差异方面，专家分析称，目前，共享单车企业在国内和国外市场运作方面的最大不同在于，很多海外国家为保证城市街道的美观和通行秩序，通常会在允许共享单车进入街道之前，根据市场需求、当地政策以及区域划分，提前预计可投放车辆的限额及停车位，为此，企业在国外须先向相关部门申请牌照后再投放车辆，而在国内往往是先投放车辆再申请牌照。

对此，北京风云际会网络科技有限公司CEO冯华魁表示，未来企业应该针对国外市场的差异性对症下药，制定合适的运营模式。以英国和新加坡为例，英国的相关法律规定，夜晚骑车不开启车辆的照明灯将被视为违法，新加坡的法律则规定骑自行车必须佩戴头盔。各国的政策性差异要求企业要根据不同国家和地区具体的管控法规，具体问题具体分析，每进入一个市场首先要遵守当地规则，对当地人们骑行的爱好、交通规则等方面做好充分的调查和分析之后，再来选择投放的城市、定制适用的车辆。

据悉，为节约生产成本，摩拜单车目前已经尝试通过国外的富士康代工厂来生产车辆。ofo公关总监史少辰表示，该企业在选择跨国经营的国家时，会优先考虑市场较好的欧美国家，目前ofo已经实现在美国、英国、新加坡三个国家的跨国经营。

北京商报记者 蒋梦惟 实习记者 杨宏伟

共享单车企业海外布局一览

2016年12月23日

ofo宣布在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营。

2017年1月25日

小蓝单车宣布登陆美国旧金山湾区，包括旧金山、奥克兰、圣何塞、硅谷等地，成为首个出海的共享单车品牌。

2017年3月21日

摩拜单车宣布正式在新加坡开展运营，这将是其在中国之外的海外首站。

2017年3月21日

ofo在新加坡发布并投放新一代小黄车，这也是ofo在全球采用的首款变速自行车。

2017年3月22日

ofo和新加坡国立大学达成官方合作，正式入驻国立大学为师生提供共享单车服务，成为第一家获得官方认可进入新加坡国立大学的共享单车平台。

2017年5月6日

ofo发布战略合作消息，与百年老字号凤凰携手出海，利用凤凰已有的渠道优势进一步完善海外布局。