以“超主流  准C级”为口号高调上市的长城酷熊虽然上市时间不长，但是很显然这款小车受到了很多消费者的关注。笔者在北京某长城汽车4S店看到，超过一半的参观者都是冲着酷熊来的，“超主流”与“准C级”成为最多被询问的话题。

　　“超主流”是对酷熊外观的定义。众所周知，目前我国小车普遍流行的是圆润与流线型的设计，外观看起来动感而时尚，无一不是展现线条感与动感时尚风格的车型。然而酷熊的外观却特立独行：刀锋电眼前大灯；LED组合刀形尾灯，与前大灯相呼应，配合整车阳刚造型，显得威猛、大气；前镀铬条与长城标识浑然一体，如展翅翱翔的雄鹰；层次分明的立体型中网，横贯式进气格栅，张力十足，更具视觉冲击力；多幅铝合金轮毂，质感厚重，熠熠生辉。在酷熊的身上你看到的不会是弧线，而是直线；不会是流线，而是棱角；不会是动感的时尚，而是偏向复古情调的阳刚。

　　酷熊并非主流而特立独行，称为“超主流”倒是恰如其分。如果用性别来形容，目前的小车可以称为阴柔的“女人”，酷熊则可以称为刚毅的“纯爷们”。

　　“准C级”是对酷熊内部空间的界定。实际测量酷熊前排空间高940mm，坐垫径深510mm；后排空间高1020mm，坐垫径深450mm。前排、后排空间距离为310mm-460mm，完全可以满足各种体型乘员享受宽松的腿部空间。酷熊后备箱容积为600L，如此大的空间，在A级车上实属罕见，即使B级车也鲜有，而后排座椅放平后，行李箱空间更是达到了惊人的2426L。而C级轿车的代表奥迪A6L前排高940mm，坐垫径深500mm，后排高920mm、坐垫径深500mm，前、后排距离200mm-430mm。显而易见，酷熊完全可与C级车相媲美，说是“准C级”确实不足为过。

　　主打外观和空间的酷熊与同级别车相比优势相当明显，6万-8万元的价格也算合理，如果对此车感兴趣可要亲自去感受，毕竟“超主流”与“准C级”稍显概念化了，自己眼见的才算真实，自己感受的才算真切。

　　商报记者 王万利