过完热闹的春节，便迎来了久违的春天。和冬天动辄四五级的凛冽寒风相比，初春的风也是毫不逊色，这对驾车外出的人们来说可是令人头疼的问题。在冬春常见的大风天气，车辆在高速行驶时容易发飘，不仅影响驾乘舒适度，而且不利于车身的稳定性，对行车安全是一个潜在隐患。

　　所以“改装族”在车尾加装扰流板，不仅是出于运动装饰的需要，还包括实用性的考虑。大部分车主对扰流板并不重视，有些车主受到观看F1或者勒芒赛事的影响，误认为扰流板是跑车才有的专属配置。其实不然，扰流板属于标准的车辆安全配置范畴，有利于车辆在高速行驶时保持车身稳定。

　　纵观市场主流家用车，配置扰流板的车型目前并不多见，尤其是三厢车。只有注重车辆安全性的同时兼顾运动风格的厂商，才会在这上面下功夫。标致408就是这样一款典型作品。

　　小配置保证大安全

　　对于厂商来说，是否为三厢车配备一块扰流板，有时候是件棘手的事情。从外形美观上来说，扰流板在一定程度上影响了车辆外观的整体视觉效果，就像西装革履的商业人士穿着一双Adidas。考虑到车主的心理需求，很多厂商往往就此打住，因为确实很难把握。

　　标致408在这一方面采用了折中的办法，即“一体式扰流板”——将大部分扰流板融合于车身，给人感觉是整体车身向外的延伸。事实上，对于安全系数本身就很高的408来说，这个设计更多在于补足安全系数，属于锦上添花。而标致之所以采用这种设计，其初衷就有了一些执着色彩，是一种“见缝插针”的安全意识。在标致的安全哲学中，无论与车辆安全有关的配置多么隐蔽，只要具备就是保障，总会派上用场。

　　此外，408的轮毂也体现了标致的安全哲学。从审美比例上来说，408虽然车身尺寸较大，但其16英寸轮毂的配备也基本上“门当户对”，不过2.0L排量的408车型还是标配了17英寸轮毂，并采用215/50的宽胎，这在同级车中是很奢侈的配置。“大轮毂+宽胎”的组合，使车辆抓地力更强，行车感觉更平稳，为安全打出了更多余量。

　　所以有业内专家评论称：计算一款车的性价比，从安全配置入手是个很可靠的办法。

　　线条设计保平安

　　除了充分保证车辆行驶的安全性，尾翼和大轮毂还有另外一个显而易见的共同点，就是体现了车辆的运动基因。扰流板微微上翘的姿态为408的尾部增加了运动感，与犀利的前脸线条形成呼应，在功能性和观赏性上可谓一举两得。

　　在车身线条设计上，为了体现车辆的沉稳风格，一般家用车采用了圆滑的线条设计。而408整车的流线造型是个亮点。让流线搭配稳重不失为一种新风格的探索， 408沉稳大气的态势里有一股掩饰不住的活力。所谓宜商宜家，一车多用，这就是行云流水的线条设计在不经意间的功劳。

　　不过考量标致的产品，不能仅仅从美观上去审视。和扰流板、轮毂等配置一样，408车身美妙的造型流线也是一条“功能线”。正是这流线的造型轮廓下，蕴藏着408著名的笼式车身结构。2010年年底，标致408在C-NCAP测试中拿到五星的傲人成绩，其笼式车身结构居功至伟。

　　此外，408的流线设计还有另外一套功用，在车辆发生碰撞时，其快速吸能的效果能够把撞击造成的冲击力迅速分散到全车，减轻对驾驶者的伤害。车辆的外部线条就像一条“路况”更好的快捷通道。

　　看似普普通通的车辆外观线条，实际上蕴含着大学问。标致408独特的外形设计，解决了安全性与造型美观无法兼具的难题，其外在曲线既是美观时尚的“造型线”，还是一条科学合理的“功能线”。堪称引领车辆未来造型方向的典范之作。

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　　加勋五星408 6+X安全体系大起底

　　日前，C-NCAP 2010年度第四批车型碰撞测试结果出炉，东风标致408荣膺五星成绩，6+X安全组合威力得到充分认证。本次测试中，408在完全正面、偏置、侧面等所有环节中均表现出色，47.1分的总成绩与同批次两款进口SUV现代胜达、斯巴鲁森林人保持在同水平线上，证明其国内平台生产线的安全工艺已经非常优秀。

　　“金刚不破”之整体概念

　　大部分消费者在购车前都会仔细查看车身接缝，浑然一体的美感人人都爱，而更重要的共识是连成一体的强悍车身总比分散布局的铁皮要安全。就像一捶撞击，对于整体式的一面墙来说伤痕可能只是一个坑。408采用的1300兆帕特高强度钢板，车身强度比普通车身提高了30%。再加上5300多个焊点合理分布在整个车身，特别是底盘，不仅能保证车身在碰撞时的力度传导过程完整有效，也为行车舒适性提供了“地基”的保障。大家都知道，同样厚度的钢板，一块是完好的，一块是腐蚀生锈的，硬度相差许多。而408全车系底盘不但使用了激光焊接的高强度钢板，还采用了双面镀锌工艺，且不谈制造成本又增加了多少，对于整车的抗腐蚀性和耐久性都得到了显著提高。

　　地基打牢了，框架也就该出来了。408采用的笼式车身结构，能有效地避免发生碰撞时可能出现的断裂现象。这种共同承载式的车身对各个部位高喊着“有难同当”的口号，无论是来自哪个方向的碰撞，都能通过以点传面的迅速传导让车身整体承载全部冲击力，做到可能弯曲但绝不断裂。

　　“金刚不破”之缓冲支持

　　除了要有稳妥结实的身板，学会巧妙地吸收伤害也是自我保护的一个要点。就像魔兽世界中牧师的“真言术：盾”的技能一样，用盾来吸收伤害减少自伤，好使。对于缓冲吸能，也是要有强度的。吸一吨还是吸十吨，意义和结果是完全不同的。比如408前方的缓冲盖就可吸能九吨，因为在它的车身上，前后都有高钢缓冲钢梁，里面的吸能块能将撞击迅速吸收掉，不会伤害到车内乘员，同时还能为用户减少大额的维修费用。还有一点，就是408所具备的溃缩式转向柱。在汽车发生正面碰撞的时候，三段式的转向柱会根据碰撞方向和力度进行自动反向缩进，分级溃缩，避免对驾驶员造成血腥伤害。这，有点像在战争时设置的一道道关卡防线。